関西その１　（主に滋賀　京都　大阪　兵庫）

国道４８２号線（兵庫県～鳥取県境付近）　国道４８２号線というのはあとからつなぎ合わせて「これでいいじゃん」って経緯があるので全部をつなげて走るのはマニアだけというもの。ちなみに京都府の宮津から鳥取県米子までの道、国道９号線走りたくない人向け、と言いたいところですが香美町村岡でちょっと重複してます。ここで扱うのは長年林道として繋がってはいたけど１５年通行止めだった区間がちゃんと整備して国道として開通したということ。これは大きい話です、実は通行止めになってはいたけどバイクは行けたとか、話はあったんですよ。普通車はダメだけど２輪は行けるという規制は実際ないです。ただこれも１０数年の話で開通させようと本気で工事始めてからは通行止めで復旧工事してたでしょう。

　この県境から兵庫県側数キロの区間は今回初めて、かなり大掛かりな工事をしたという。実際に斜面は固めてガードロープはかなり新設されもちろん舗装も新しくなってた。それでも狭さはなかなか、路面はきれいだけどすでに落石もいくつかあり、「ガチの酷道が新たに開通した」というレアケースになってますね、走れば一瞬ですけど一番狭い部分は左右の路側帯の幅が普通車の幅以下ですもん。退避所もかなり増設されてるし、交通量に対してまあ十分だとは思う。まだ携帯電話（ボクはドコモ）は通じず、道路以外何も無し。下の写真が名無し？の峠でここが県境。ここまでは何度も．．．４回？５回？は来たことありました。ここから国道２９号線までの区間はかなり改良済。峠は三叉路でボクのクルマの後ろはすぐゲートで通行止め、なんでこんな止め方。

国道２８号線その２　この国道は神戸から明石、明石海峡を渡り淡路島、そして鳴門から徳島までの道、これを丹念に辿るマニアックなドライブもいいけどここでは淡路島の２８号線、それも大阪湾に沿う部分かな。洲本から福良の間ってドライブを楽しむために淡路島で一般道に降りた身としては海沿いの県道７６号線を行くのでこの部分をしっかり走ったことってあるけど何年も前だ。そうそう、それと神戸淡路鳴門自動車道にも地図（愛用のマップルにも）には国道２８号線のマークが入ってたりするけど、あれは．．．わかりません、高速道路に国道の標識はないし、どこか知らんところで整合性を取るためにそういう扱いにしてるだけだと思う。高速道路の「国道２８号線部分」ってそう言えばどこからどの部分？と思ったがとりあえずウィキペディアにも書いてない。

　淡路島では以前たこフェリーの発着場だったところから国道２８号線が始まる．．．の、ですが、高速道路の淡路インター出口にある信号からも国道２８号線なのでした。大阪湾沿いをこのまま洲本方面へ、この時間帯は超久しぶり、まだ暗いうちに走ることはあったけどこの時は太陽が眩しくなってから。大阪湾にこれだけ沿って走れる道路なんて淡路島に来ないとないし、結構道路脇にも停められる場所もあって（多くは観光用じゃないからのんびりする場所ではないけど）この時のドライブでは結構マメに停車しちゃう。淡路島を一般道で突破するならオススメは西の県道だけど、こっちも悪くはありません。上の写真、もう少し海を入れようとしたけど左の道路が気になり、標識を入れたくなり、電柱も入れたら海があんまり入らなかったけどお気に入り。

滋賀県道２５号彦根近江八幡線　琵琶湖を周回するルートの一部として利用する県道２５号線。この県道は琵琶湖周回部分でもかなり異質で例えばこの左の写真を見てもそんな雰囲気はありません。でもしっかり湖岸道路してます。それにプラスしてこのルートは紅葉ルートなんですね、モミジが多く１１月の終わりから１２月にかけては琵琶湖ドライブにプラスして一般的には終わったようになってる紅葉が楽しめるという。近江八幡のこの県道２５号線、休暇村のあたり狭路は交通量を勘案して夏は一方通行になってたと思ったけど、そんな標識が全くない。もうそういう規制は無くなったのかな？昔は標識があったように思ったが．．．（結構久しぶりに走った）

　はい、超手抜き写真ですが、夏は茂ってて琵琶湖もここだとあまり見えないね。それでも海とか湖とかって感じることが出来れば気持ちがワンランクアップしますんでチラチラでも見えるの大事。ちなみにこの手の手抜き写真は対向車やり過ごしながらも撮れるので好きです、ええ、助手席に誰も居ないことが条件ですがね．．．県道２５号線はいわゆるこの「休暇村区間」を過ぎて彦根にかけては走りやすすぎて単調かな。意地でも湖岸走るぞとベタベタに琵琶湖沿いを走ると実は結構湖東も面倒だし、大津から反時計回りで周回すると時間切れ（湖西での大渋滞）になるのでまだ今回は琵琶湖周回と言いながらここで５分の１くらいですが、実はクルマでの一周ってボクはおすすめしてないのでした。（これは繰り返し言わせてもらいますよ）

京都府道６５３号碇網野線　丹後半島に限らず京都府道ってのは基本が未通区間のある途切れた道ともう思ってしまっていいんじゃなかろうか、もうそう思ってる。調べたわけでもないが全国的に一番途切れたままの地方道が多いような感じです。この府道もそう、さらに「腐道」と言われる区間もあったりと未通区間を挟んでなかなかの道です。例えば碇高原牧場の中を行く区間などは短いけどいいところに来たなと開放的な雰囲気の中を行きます。丹後半島は３桁府道がいっぱいあっていちいち区別するのも面倒なほど。写真は府道６５３号線の碇高原牧場を行く部分はここまでのアクセスで走った丹後縦貫林道からこっちにスイッチしちゃうくらいいいところ。

　碇高原あたりはいいんです。でも、腐道と言われてる部分を無視してはこの府道６５３号線は語れない。西の方、国道１７８号線から分岐してそのままこの府道を進むと．．．夏などはもはや「道はどこや？」と言いたくなるほど道路を覆ってくる雑草。切り返せないほどのヘアピンが登場したら観念してもいいですが、ここまで来たらもう行くしかない！ぜひとも路面悪し、極狭路でガードレールなしのこの道のネタを持ち帰っていただきたい。ボクはこの道をもちろん３ナンバーのアウトバック（前乗ってたBP型）で走破したので見た目１車線どころか０。３車線くらいに見える府道の写真も貼っておきますね。決してないとは言い切れない話ですが、牧場区間を走り「府道６５３号線いいですよ～」という話を誰かにして東の腐道区間の知らずに走り地獄に落ちるという話．．．待ってます。

京都府道６０１号由良金ヶ岬上福井線　この府道は金ヶ岬というところは未通区間、神崎海水浴場が起点かと思えば調べると「宮津市由良」とある。西は由良川越えてるよね？と（よくわからん）。終点は国道１７５号線の「下福井」交差点。道の駅はあるところね。府道の名前は上福井なのに下福井という交差点で終わってるのね。この府道、今回は道の駅のところから舞鶴湾に沿ってる部分。まあこの部分がこの府道という感じですね。どうしてもこの府道にこだわるなら別ですけど東からなら国道１７５号線の「喜多埠頭口」という交差点から広い道を走ってこの府道に合流します。喜多というところで海に面する区間になったらすぐに釣り人向けの道になってますね。下の写真がそのあたり。

　でもこの府道はこのまま行き止まりまで行かないと。いや行き止まりは大きいクルマだとUターンしにくいですね。でもその少し手前がとてもいい雰囲気なんです。ボクは２．０ｍの幅制限の木がハイライトだと言ってますが、この前後の雰囲気がよろしい。対岸に発電所があるんですね。これが少々厳（いかめ）しいのたが、これがボクにはこれこそ「舞鶴だな」と思わせてくれるので。それにここを新日本海フェリーが小樽に向けて航行してゆくんだと思うとちょっとワクワクします。上の写真で小さくクルマが数台見えるところが幅制限の標識があるあたり。２．０ｍとはすぐ先にある小さな橋の幅ですね。

京都府道６０５号栗田半島線　丹後半島に行こうとするドライブですが東からのアプローチなんで手前にある小さな栗田半島を府道で周回しましょう。西日本にはこういう小さな半島を走るルートもいっぱいあるんですけど、こういうのは東日本になるとあんまりないんですよね。今回は時計回りで行きます。国道１７８号線もこの栗田半島を軽く走っております、国道は栗田の市街地をパスしますけど、ボクは今回市街地から（東の国道の側道から進むとそうなります）。そうそう、この府道で周回する場合、どちら向きであっても最初はまず直角に曲がる場所を通り過ぎてしまうんですね。ナビが無かった頃はほぼそうでした。今でも時計周りなら田井の漁港に突っ込んでしまいます。

　反時計回りに周回して現れる砂浜、上の写真のところが島陰の海岸。Ｇｏｏｇｌｅの地図では「おっぱま」と出てますが、ここの砂浜がまだ穴場だった頃（雑誌に載る前）遊びに来ていたボクとかそんな名前聞いたことなかったです。そして府道は狭路になり山間に入ります。この山道に駐車車両は目立つんですけど、これが「おっぱま海岸」に行く人だと思う。ボクは行き方知りません、普通にクルマを走らせていてもわからない砂浜ですね。その後、走りやすい道に出てからは田井の砂浜、そして天橋立を東から眺めます。ただ、この府道から見る天橋立は海に生えてる松の木ですね、不思議といえばそうですが、やはり見下ろしてナンボの天橋立だなと実感します。

京都府道５２２号三俣綾部線　東の兵庫県道・京都府道７０９号線の長宮峠をクリアしたらこちらです。これはもう読まれたでしょう、セットで行きます。綾部市から再び福知山市に抜けて行くのですが、道幅等について具体的に「軽自動車程度しか通り抜け出来ません」との看板が登場、幅も２．０ｍですよと標識もあります。アウトバックは確か軽自動車程度だよな？と言うことで躊躇せずに進みます（そもそも２．０ｍ幅の時点で勝利宣言出ます）。するとこれがいきなり山間部に入る前からなかなか狭いです。アスファルトは軽程度のはずのアウトバックの幅ギリギリです。でも路面は悪くないと前向きです。写真はアウトバックを大きめに撮ってますね。これは特徴ある景色があまりなかった場合の技（？）ですね。こんなこと言わんでいいけど。

　木の芽峠というのは現地にも手元の地図にも書いてないのですがネットでは普通に登場するので峠の名前が書いてある地図もあるんでしょう。峠には駐車スペースはなく素通り。この府道は興味本位で走り抜けてやろうという人にはなかなか達成感あるかもしれません。それでいて距離もそれほど長くないので気も楽ですね。あっさり走り抜けたけど東の長宮峠ルートよりちょっとだけ難易度が上がる感じ。ボクはもっと落石や雑草を期待．．．いや恐れたけど。この後は国道９号線に出て箱部峠から兵庫県道５０９号線にスイッチ。この県道は初めて走りました。いいつづら折れですね、晴れてる日にまた行くつもり。国道１７３号線で帰るつもりだったけど、丹南篠山インターからワープして帰っちゃいました。

兵庫県道・京都府道５９号市島和知線　兵庫県道の方では割りと走りやすい道だったような．．．と、あまり記憶にないんですけどね、今回は京丹波町から福知山市にかけての狭い部分での名無しの峠越えの部分をゆっくり走り抜けてみます。その前に．．この日は晴れていたら丹後半島を周回しようと思ったんですが、宮津の道の駅で７時まで過ごすもこれは晴れないと思い府道の峠越えドライブに変更したのでした。ちなみに朝ごはんを久しぶりも宮津の朝マックにしようと思いましたが、ドライブスルーにかかりっきりで店員さん出てこないので諦めてローソンへ。ここで調達しないとこの日はコンビニレスのルートですから。

　高速道路で「宮津天橋立」から「京丹波わち」までワープ、国道２７号線を走り一旦東へ。和知駅の方に府道５９号線は伸びてますが、由良川を渡り府道５９号線を右折します。この後すぐに京都の田舎道にすぐ変わります。道が狭くなってやる気になった場面で写真を撮り、ちょっと広いところで写真を撮り、切り通しの峠に到着。小さな看板に「奥山峠の雲海」ってあったけどそれが峠の名前？雲海の名所？峠には駐車するスペースもなかったな。福知山方面に下ったらいきなり快走路に変貌してしまいました。昼過ぎに帰宅するつもりであと３つ４つ峠越えます。

君尾林道　綾部市で府道１号線と並行する寄り道ダート。この林道は泉富林道とそのまま繋がってます。それでも名前が違うと別の道、なんか得した気分です。何か得かわからんと思いますが、得した気分です。君尾山を行くので君尾林道、マップルには好展望マークという散々ボクを釣ってきたマークが入ってますが、これは登山してこそのマーク？それなら道路地図には要らないんですけどね。林道からは“高いところを走ってる感”があるけど、特別それもワクワクするほどでもない、何かあるかな？とトコトコとダートをゆっくり走る道でした。この君尾山ってのは雲海が見られるとのこと。（まあ、雲海は山ならどこでも見ら．．いやいい景色ですよ、多分）

　このダートルート、枝道がいくつかあるのでここを進めば何かしらの作業とかしてるかも知れないけど、日曜日でオフロードバイク数台と遭遇（ブチ抜かれたんですが）しただけですね。写真はあんまり撮ってないけど、これは交通量があったら出来ない撮り方。バイクのエンジン音が聞こえてきたらすぐクルマに戻らないといけないし、これもダッシュで撮影。ここで体を動かさないとお腹すきませんからね、カロリー消費のチャンスです（この日はコンビニのないルートでしたが、ドライブ中は買い食い多いからね）。他の人もこういう写真撮ってる時ってダッシュしてるんだろなと思ってますが、ダッシュしてますよね？福井県道・京都府道１号線に戻るしかないので戻りますが、この日は夕陽を見るのが目的、珍しく決めてます。このあたりからちょっと考え出します。

福井県道・京都府道１号小浜綾部線　舞鶴若狭道がまだなかった頃、この道は使えた道だったんですよ。今ももちろん使える。ただし、面白いかと言えば．．．実に単調でこれをヨシとすればの道ですね。峠っぽいところもあるけど起伏もあまりない。唯一かな？峠っぽいところも今回走ったけど、新しい道を作ってたもんな。これ以上この道を平らにしちゃうか？って思ったくらい。福井県と京都府の境もこの写真のとおり、路面が境で変わるのはお約束。東に行けば山越えが大変だった福井県へもここなんかフラットなままです。つまんなさそうな道のように書いてはいるけど国道１６２号線とこの道を繋いでの日帰りドライブは昔結構やってた。

　この道って道の駅とかもないし、どこで一休みするかと言えば道路沿いにある自販機。酒屋とかの前ですよ。これ１５年位も今も同じってのがすごいし、舞鶴若狭道が出来てさらに交通量も減ったかも知れないこの道、一気に走りきれちゃう距離だけど、これからも酒屋の自販機が嬉しい道であるんだろうな。この道から立ち寄ってみようかと思えるところは綾部市にある「シャガの群生地」というところ。ボクはまだ行ったことありません。気にはしてますが、この府道に案内あったかな？ボクはこの道を走るなら田植えのすぐ後がいいと思ってるのでそうなると時期が合わないか？（４月～５月がシャガのシーズン）右の写真は昔のもの、体勢を低くして空を大きく撮ってますね。この頃、こういう撮り方に凝ってたんやろか？

京都府道３８号京都広河原美山線その１　この府道は京都の市街地中心部では堀川通となり、「堀川五条」という京都でも最大級の交差点がスタートなんですね。以前より京都府内の日帰りドライブではお世話になってたけど、府道３８号線と言えばボクにとっては佐々里（ささり）峠の道であり、改めて堀川通がこの府道やと知った時は「無理矢理どすなあ」と思ったもんです。それは途中で国道４７７号線と重複してる部分があって一度は消えたと思わせるからですよね。でも国道マニアなら誰もが知ってる百井分かれの超鋭角交差点を真っ直ぐ行けばこの府道です。それにしても何ゆえ美山のあそこまで一本の府道したのか？わかりまへん（京都のイントネーションでどうぞ）。左の写真は佐々里交差点。交差点名があるのが嬉しい。

　つなぎ合わせれば全線走ってますが一気に走ったことはないですね。今回は国道１６２号線の安掛（あがけ）交差点から、つまり終点からですね、こっちから佐々里峠までのドライブです。途中には「美山かやぶきの里」があります、ここはテッパンですからね、通過です（飽きてますハイ）。佐々里峠へは心地よく府道ドライブですが、府道３７０号線への分岐があるのでこっちへ。抜けられたらそのままこっちで国道１６２号線に戻ってもいいと思いましたが通行止め。やはり佐々里峠ですね。峠も展望こそあまりないけどいい雰囲気があります。この佐々里峠ってね、峠もいいけど、どちら方面も峠の前後の道の雰囲気がいいんですよ。今回はこの峠付近まで、Uターンです。

京都府道３６４号中地日吉線　京都府をメインで日帰り半のドライブに出る。ではどこから京都府に攻め入ろうかと．．．兵庫県の川西から北へ、能勢から「るり渓」を通り南丹へ出るというなーんも考えないルート。張り切ってガンガン北に進む必要ありませんからゆっくり行きます、ここらまで写真もない。カメラの出番はこの府道、いや好き者は「腐道」とか「怖道」という。普通に狭いどこにでもある山道と言えばそうだけど、そんな道をいっぱい走っていればそんな中で違いや面白さにも気付くというもの。日吉ダムの方から進みますが府道３６４号線方面には地名の案内がありません、つまり~~面白い~~狭いってことでしょう。京北に向かうつもりですが標識では府道１９号線の方に地名が入ってますが３６４号線へ。

　府道は杉林の中の道になり枯れ枝が散乱したまま。以前は弱かったであろう路肩は補強されてました。この府道を走って部分的ですけど「なにこれ？」と思ったのは切り倒された木々がそのまま積み出されるわけでもなく．．です。写真のところは道路脇の渓流に滑り落とした状態、道路の方にも滑ってきそうなところもあったし、これ何？後日積み出す予定？ボクの府道３６４号線はこの切り倒して放置してる杉の木がいっぱいの道ということで決まりです。持越峠は１車線の切り通し、ここはもう走り抜けるだけ。その後府道はUターンして桂川に沿う国道４７７号線の方へ。右の写真は持越峠の東にあるUターンの交差点にある標識。緩やかなカーブになってますが、Uターンです。

小入谷林道　この林道と峠で府県境である「おにゅう峠」から福井県側の上根来林道は素晴らしいルート。ここは絶対に遠くまで見通せる日に行こうと決めていたのです。高島市朽木までは県道７８３号線、地図によっては道路表記が出てないかも知れないこの林道ですが、小入谷の交差点から案内が出ています。ダートも残ってるんかな？昔見たツーリングマップル（最近毎年買ってない）ではダート表記だったけどね。路面も良く走りやすい道は徐々に標高を上げてゆきます。沿道に景色を眺めるポイントもちらほら登場してこの写真のところは走ってきた尾根沿いの道路を見下ろします。と言うことは？撮影したあたりのガードレールも見えてワクワクさせてくれたります。この写真ではチラチラとあちこちに道路が見えてます。

　峠も近いぞという雰囲気が走っていてわかります。これいい峠道なんですよね。「あ、ここ？」ってパターンよりはるかに盛り上がります。そして「おにゅう峠」に到着。峠にある碑の前で舗装が切れてダートになりますが、ここからが福井県というこの演出（特にそんなつもりじゃないと思うが）いいよね。滋賀県側は全舗装でワクワクがピークで峠に着くんだからたまりません。福井県側はわずかながら道路脇に雪とか残ってたりします。ダートですが整備されてますね、ボクは普通乗用車でもここなら走ります。オフロードバイクにもこのルートは人気あるでしょう。近年開通した峠道じゃ最高ランクでしょう。紅葉も楽しみな林道。どちらの林道も道幅は心配なし。

角川林道　土曜日の仕事が早く終わったので夕方から出発、「道の駅藤樹の里あどがわ」で車中泊、ここはとなりに「すき家」があるので朝ごはんに便利と思ったら１０時開店だって（そんな２４時間やってない牛丼屋は遠くから分かるように印付けてくれ）。道の駅のローソンで買い出して山の中に向かいます。県道のように道路名ではだいたいの場所もわからないので林道はきっちり場所から。滋賀県高島市今津町角川、この地名からの名前ですね。国道３０３号線からアクセスして石田川ダムへ。このダムの脇から石田川沿いに進みます。地図を見ると川も細く、川も分岐してるし川の名前もわかりませんが石田川渓谷というくらいだから道路沿いが石田川本流ということにします。紅葉のマークが入った地図もあるんですが．．．

　写真は林道落石シリーズでもないんですが、荒れてました。帰宅後にツーリングに行った人のブログを見た感じではそうでもないけど、普通車だと「これ通行止めでいいんじゃね？」のレベルです。標識が倒れてるし、落石も酷いです。道路も湧き水が溢れてるので確実に泥だらけになります。石田川ダムから進むとすぐに荒れてることもわかりますから引き返すもいいけど。反対からだと一見きれいな舗装路なんである程度進んでからアイタタタとなります。紅葉マークがあっても正直落ち着いて紅葉狩り出来ない気分の路面ですね。こんな路面が続きました。この道は今後もこんな路面のままだと思うな。

兵庫県道２６０号三尾浜坂線　この県道で海沿いの林道、そして余部の灯台を目指す。この県道そのものはドライブが楽しいというもんでもなく、短いものですが、この写真の場所とかボクなんか絶対反応しちゃうじゃないですか。記事で触れないと気付いてもらえないと思うので触れると左下に旧道がチラってますが、１０年後には土が積もり、雑草が生えて自然に還ると思います。この新しい道が出来る前はどうだったかと言うと覚えがない。と言うことはそれほど絵になる道の景色ではなかった？写真が残ってないということはそういうことかと思ったけど．．．今回も三尾の集落に向かい、林道に向かいますがこんなに水平線がくっきり見える日にここ来たの初めて、水平線がよく見えると海沿いの集落の景色も引き締まりますね。

　その前に．．．ここの県道にたどり着くのが実はこの日大変だったんです。浜坂ではマラソン大会をやっていてこの県道に西から向かうもことごとく係員に追い返される。なんで西から？この日の本当のお目当ては日本海側の兵庫県最西端の林道、県道２６２号線から分岐して、国道９号線の旧道（県道１１９号線）蒲生峠のすぐ東で接続するこの林道だったんですが、秋まで工事通行止め。ガックリして浜坂からこの県道２６０号線でとりあえず三尾に行こうかと。で、余部灯台への林道がダメならグレます。右の写真は前回こちらに来たときの写真。薄い雲が出てきて日差しが弱ってますね。やはり同じような写真になってます。

兵庫県道３２７号切畑道場線　切畑と言うのは宝塚の地名、インターチェンジがあるあたり、駅があるあたりから山の方に入って行ったところ、この切畑から武田尾温泉への道。ここで途切れます。このおかげで武田尾温泉が秘境っぽくなるんですね。途切れた県道は川下川ダムの横を抜けてくる市道にさりげなく？合流して県道復活、国道１７６号線に繋がります。この県道を話題にするなら武田尾の福知山線軌道跡を歩いての武庫川渓谷散策とか楽しいっすよ（武田尾付近の県道はストリートビューがないけど武庫川渓谷は収録されてる）。紅葉時期とかボクも行ったことあります。このあたりは沿線の開発が進み福知山線のルートが変更になりました。この県道はそこらを見ることが出来ます。

　上の写真は川下川ダムからの道から南へ、いつの間にか県道が復活したあたり。左の新名神の角度が広角レンズのせいで異様に見えますが、やはりここすごいところを通ってるんですよ。さらに福知山線と武庫川まで見えちゃう贅沢なポイント。この写真の場所からは直線的に武庫川沿いを行きまして、対岸に軌道跡がなんとなく分かります、トンネルとかも見えます。この直線区間は離合しにくいのでさっさと走りきっちゃいますね。実際は距離も短い県道ですけど、新名神のルートと被るところがあってこの時のドライブでも前のドライブでも、その前のドライブでも新名神の工事現場に目が行きます。右の写真は道場方面から川下川ダムに向かう場面、ここから道は狭くなります。

兵庫県道５２５号周世有年原線　冬は兵庫県から岡山県の瀬戸内ドライブが定番なんで興味のある道をあちこち彷徨って来ましたが、この日の朝はこの県道がお目当てでした。国道２号線沿いにある山陽本線の相生駅、西に次の駅が有年（うね）、この駅前交差点から県道４５７号線に折れてゆくと赤穂の方に行く。ただし東からはわざわざこっちから赤穂に行く人もいないのか案内なし。ボクは山陽本線って相生から赤穂の方に行ってもいいと思ったけど違うんだよね。この有年を西に通り過ぎるとこの県道への交差点がありますが、こちらも案内はありません。大型車もバンバン走ってる幹線国道ですからいきなり「あ、ここや！」とか言って停まると体当りされそうなところ、この先の国道３７３号線まで３００ｍの分岐案内が目印という全く無視されてる県道です。

　国道２号線から南向きに走ってみます。堤防沿いに爽快な道だったらいいのに集落の中を直線で一気に抜けてその後も木々の合間をほぼ直線。ここからしてそれらしいのだが、この県道は１９５１年１２月に廃止された有年～播州赤穂の「赤穂鉄道」の廃線跡を利用しての県道。これを知ってるとすごーく納得する道なんですね。赤穂鉄道は国鉄の赤穂線開通で直ちに消滅、山陽本線が赤穂を通ってたら赤穂鉄道もこの県道も無かったんですよ。道路はダメージを負うほどの利用もないだろうけど、ゴミもなくそういう意味でいい道でした。冬は葉がないので日差しもあって、道路には枝の影、これも好きです。長くないのであっという間に終わりますが、この道を南に行き、県道４５７号線と合流して新幹線を潜りますが、ここの千種川沿いの堤防のところが新幹線のいい見物ポイントなんですよ。あのフェンスが無ければ椅子持って行って眺めていたいくらいのポイント。

大阪府道奈良県道７０１号中垣内南田原線　以前より気にはなってた府道なんで行ってみました。この道ね、大和街道がこの府道になり、これを踏襲して阪奈道路になったんですね。これ阪奈道路の大阪側に絡みつく？ような道なんです。そして阪奈道路と重複して奈良県側にちょいとだけ入る、このため道路名が長くなってますがほぼ大阪府の道。全線走ってやろうと大阪側から走ろうとするとあれ？ナビが嫌がる．．この道ね、阪奈道路（府道８号線）をと交差するんだけど、なんと左折しか出来ません（分離帯はないけど）。ナビが嫌った理由これか。住宅の合間のこの間を省き阪奈道路左折して急坂を行くと。なんか怪しさに包まれる。なんだろ？道も建物もなんか怪しく感じる。走ってくるクルマもこうなると怪しく見えちゃう（多分ボクも）。

　阪奈道路に合流するまで短い区間ではあるけど、このどうにも「裏」の雰囲気に包まれるこの道、それでも景色が広がる場面があってここはなかなかの景色ですよ。標高は低いのですが、眼下までびっしり並んだ建物、そして遠くには大阪の高層ビルも見えてくる。この「建物びっしり感が標高の低さとマッチ」してこれはこれで結構眺めてしまいます。写真はその場面、ボクは電線消しません、邪魔に思うならスミマセン、心で消して下さい。この道路は二輪は禁止だし、土日の深夜は通行止め。ちなみにストリートビューでは撮影車もタイミング悪く通行止めに遭い全線走れておりません。まぁここはウケ狙いで「裏阪奈道路や！」って言って「お前どこ走ってんねん」と言われたい人向けです。

大阪府道・和歌山県道６１号堺かつらぎ線　ボクみたいに道路自体がアトラクションで日本中が道路の遊園地みたいに思えるならこの府県道６１号線は面白い。南に向かうなら堺の鳳あたりでは４車線の普通の市街地の幹線道路と思いきや、未舗装区間も残ってるし（舗装化進んでる、未舗装あとわずか）、ダムの前に出てホッとしたところで幅制限の標識こそ見なかったけどなかなかの狭路になります。蔵王峠から和歌山県に抜けてゆこうとするとキャンプ場のゲートが有り、シーズン外はそこまで頑丈なものにせんでも．．と言いたくなるほどの強固なゲートがある。この横を抜けて行くんだが、狭路慣れしてないとここで結構インパクトのある狭さになります。この写真にところがそう、右に見えてる道路がキャンプ場への道。ボクは和歌山県から大阪府に抜けてきたが蔵王峠までは狭路、そこからこの写真のところまでが極狭路。

　この日は１２月前半の日曜日。この県道は峠区間での通行止めでここを走り抜けたことがなくて今回もどうだろ？って気持ちのまま進むと、ガーン！通行止め？？ん、よく見ると明日からでした。このまま春まで通行止め、ギリギリでした。和歌山県側から標高を上げると短野あたりでいい景色、さらに進んで見ると今度は嬉しいボクの好きな景色になって来ますね、自分が走ってきた道が見えるパターン。逆に見上げた時にガードレールが見えるので、あそこからここが見下ろせるんだろうな、と分かるもの。これワクワクする瞬間です。この県道６１号線、和歌山県内の国道２４号線でも何の案内もないので河内長野に抜けて行けると迷い込む？クルマはないと思うけど、免許取り立てで親の大きいクルマ借りて、夜遅くなってしまい「こっちが近道？」と突っ込むと確実に免許取ったことすら後悔する道です。ま、それもいいネタになると思うけど。ナビのない時代は実際あったと思う。

三重県道５７７号湯の山温泉線　鈴鹿スカイラインをちょいとばかし楽しんだ後は気になってた県道に進む。道路名のまま湯の山温泉への道で、温泉に用事もない人があえて進む必要はないどころか、もしかしたら邪魔になるかもしれないと今まで敬遠して来た道ですが、このドライブでは一度っきりだろうと「終点」まで行って来ました。え？終点？はい、そうなんです。この道は東から湯の山温泉に行き、そのまま国道４７７号線（鈴鹿スカイライン）に繋がってる、ように見えますでしょ。実際に道路は繋がってるんです。でもここゲートで緊急車両以外は通行出来ないようになってます。以前から鈴鹿スカイラインを走っていても「この県道の案内標識ないよね？」って思ってたけど分かり難いだけじゃなく事実上繋がってません。地図ならこのことはコメントで入れるべきだとは思います。温泉に来る人も「あれ？」ってなるかも知れません。

　鈴鹿スカイラインでなるほどこうなってるのかとゲートは確認しましたが、やはり走破しておこうと県道からゲートの前での記念撮影？もして戻ります。写真はそのワンシーンで、小さくてほとんどわかんないけど御在所山ロープウェイが見えてるんですね。紅葉写真撮りたくなるポイントもあるけど、これは温泉の客へのものとしましょうか。この県道、ナビがないとほぼトレース出来ないような道、大きなバスもやって来るので一方通行でかわすようになっていたりして工夫してます。この工夫のひとつが鈴鹿スカイラインとの接続を断ってることですね。ちなみに終点近くで行き止まりですとは案内があるけど、どうせならもっと手前にそういうことを書いてもいいとは思う。ちなみに、ボクのナビはもっとも大きく表示してくれる市街地モードになった時だけ、よく見ると接続してません。でも普段使う縮尺なら繋がってます。ま、この道を走るのは最初で最後かな？

永源寺ダム湖沿いの道　もしかしてこの道はずっと通行止めなんかな？と一時は思ったこともあったが走り抜けられました。バリケードがあったけどクルマが通れるように少し脇に寄せられていて、通行止めじゃなく、通行注意になってましたので国道４２１号線のダム湖上流側、愛知川（えちがわ）に架かる橋を渡り左折してこちらの道に入ります。道の方は思ってた以上に走りやすいくて拍子抜け気味。部分的に道が広くなってたりしてクルマも止められるしボクの紅葉ドライブに向いてますね。明らかにピークは過ぎているし、この日も曇り空なんですが今回はこの道を走ることが出来ただけで「よっしゃよっしゃ」という気分です。この道、途中にちょっとした休憩ポイントも用意されてたり、ダムに近づけば対岸の山の紅葉までも見られるしすっかり紅葉時期のお気に入りルートになりそう（来年通行可なのかわかりません）。オススメは今回のボクみたいに東からダムに抜ける方向だと思う。この道が通行可なのかすぐわかるし。

　この道はダムでサッと国道４２１号線と繋がっていたらいたら便利だけど、西からだと国道４２１号線の旧道部分に入り永源寺への橋を渡ることになる。この時点でこのダム周回の道が通行可なのかわかるようになってるとは思えないのでダムまで行ってその先で通行止めだと知るとまた戻らないといけないもんね。そうそう、関西ではこの永源寺が紅葉スポットして紹介されたりしてますが、ここらをドライブしていてもきれいな紅葉は見つかりますからね。ダム湖の周回が出来たのはいいけど、現在はこのダム湖の水がほぼないです。貯水量を増やすために掘ってるようですね。第二ダムの建設予定は裁判沙汰で中止になり、この大きなダムが現在機能してないんですけど問題なし？まあボクとしてはそのへんまで触れませんけど、水のない今のダム湖の痛々しさは見た目がよろしくないですね。また水いっぱいの永源寺ダムを待ってる状態です。

滋賀県道２８５号中河内木之本線　もはやその筋（？）では有名な県道、もとい険道ではあります。すでに丹生（にう）ダム工事に入ってから、さらに崩土だの崩落だので通行止めのままで以前にも挑戦してみるも通行不能状態、今も走破は出来ないことは知っていたが、それはハイドラダムCPがあるからと、まあ行けるところまで行っておこうか、となるものでして．．．ドコモの電波がどこまで来てるか気にしつつ南から攻めることにする。前日には米原市の道の駅「近江母の郷」まで来ていて翌朝はのんびり夜が明けてから出発。長浜市内とか濃霧で信号も見落としそうな状態。そのまま基本的に霧が立ち込めるままこの先からは本気にならねばならない余呉町の菅並というところへ。ダム工事、トンネル工事もあってかここまでは思った以上に走りやすい。この日は１１月の下旬になりこの年最初の紅葉ドライブでもあるんだけど、ここらで紅葉を気にしていたらもったいないと思い進みます。

　菅並の集落から進もうとするとこの先通行止めと再び（ここまでに案内はある）。問題はこの先ではなく、どこまで行けるか、と言うことなんですね。立派なトンネル出来てたけどこれ使わず？（北海道トンネルという名前どうなん？）なんらかの作業する人の軽トラなども見かける普通の人は行かない区間に突入、道はだんだん荒れてきて春日神社付近まで進み、ハイドラCPの方はなんとかなる。ここに予定のダムは結局は延期ではなく中止状態になってる。住民の立ち退き後にこうなってしまうとは．．もちろんボクが言いたいことはわかりますよね、ダムがボツなら県道をちゃんと通せと。上の写真は適当にクルマを止めたら霧が山を下ってきた場面。しばしみとれてしまう。右の写真は菅並まで来てとりあえずの写真。ここまでは道もこんな感じだったりして快走。この県道、どうするまでもなくこのままか．．？

国道２５号線（名阪国道）　道路好き、ドライブ好きともなればこの「名阪国道」なる道には何かと思うところがあるんではなかろうか。こんな道でありながら「高速道路ではない」と言われてもなあ．．．と思うこともあるし、これで無料なら同じように日本中なんで無料でこんな国道作れないの？と首をかしげることもある。そう言えば昔は日本一死亡事故が多い道とか言われてた気がする。総延長に対する死亡した人の数を計算したんだったかな。確かに分かるきもする。新しい高速道路しか知らないといわゆるΩカーブと呼ばれてるところ、五ヶ谷のあたりですね、あのあたりとか有り得ない道路のなってますから。あのコーナーと勾配は高速道路にあってはならないもの、つまり高速道路ではないということでしょう。この道も現在は最高速度が７０キロに上げられた部分が多くあり、実際はほぼ高速道路ですね、これ言っちゃいけないことなんでしょうけど。なんとなくですけど伊賀上野あたりとかペース速いですよ。

　そんな口に出せない高速道路状態のここ、それでも一般道だなと思うのはインターですね。もちろん料金所なんかないんですけど、ペース速いまま流出するといきなり交差点だったりして驚く、だから高速道路じゃないってば。またそれ故に逆走も多いんだわ。それと雪に対するところも高速道路と違い、弱いのね。名神とか凍結防止剤とか撒きまくって結構ノーマルタイヤでも走らせるけど、名阪国道は三重県内で積雪があるようだと関トンネルのところの勾配とかで立ち往生車が続出したり．．．ま、いろいろ話の尽きない道路なんすよ。ちなみに遠方から来る人に一言だけアドバイスを。それは．．「針あたりは寒いぞ」と言うこと、これを知らずに凍えるライダー多いんだから（奈良市の気温より５度近く冷えると覚悟、標高もあるし）。写真は高峰ＳＡの短い加速車線、ここで合流にしくじるクルマもよく見ます。右の写真見て高速道路じゃないと言われても．．．ね？って場面。

兵庫県道京都府道１１号香美久美浜線　国道１７８号線は大好きなドライブコースだが、ひたすら国道を走ってもダメ、しっかりこちらにスイッチして海沿いを走るべし、国道１７８号線は近年バイパスに目覚めてしまい、どうも内陸に潜り気味です。この県道、元は有料道路でもあったし、青い日本海を見下ろしながらのドライブは最高です、適当にクルマを止めることも出来るのでじっくり行くもヨシ、ボクみたいにスイスイっと走り抜けるもヨシ。走り抜けると行っても天気もいいし写真も撮っておきます。この写真の場所は海をじっくり眺めるわけでもないポイントに駐車して、少し車道を歩いての場所。写ってる道路はちょっとクルマを置いてここまで来れない（歩く距離は問題ないけどね）のが残念。ソロじゃなければ、ゆっくり走って誰かに自分のクルマを撮ってもらいたい、いやクルマ貸すからゆっくり走ってもらおうか、ボクが撮りますから、って思っちゃうところ。

　ん？よく見るといい場所でキャンプしてる人たちがいますね、あの広さなら貸し切りでしょ。この日は久美浜まで行かずに円山川沿いの県道３号線で豊岡に出る。この円山川も滔滔とした流れを県道を走りながら結構間近に見られるところもあって好きなのね。もっとも．．．この県道を走ると豊岡が堤防決壊で冠水してしまうのも納得しちゃったりする。由良川とか円山川とか、最近は洪水被害のニュースもあって川の流れとか見る目が変わってきたな．．．下の写真は豊岡市竹野町田久日の集落と県道の写真。ここは才の神古墳の駐車場からちょい歩いて覗き込むように眺める場面、ここ好きなんです。上の写真とは別の日のもの。

高良城林道　ここは以前はダートで人気だったであろう林道、今やオフロード派はがっかりしたであろうが、多くの人はありがたいと思ってると思うし、ボクもダート時代に走ったことあるけど素直に舗装化を喜んだもの。この林道は青山高原と国道１６３号線を結ぶルートとしてとても重宝なんですね。青山高原へは国道１６５号線からが主なんですが、青山高原を行く県道はいいところを過ぎると狭くなり東に向きを変えて下る、そして国道１６３号線に接続する。と行っても素直に県道走ってると接続しませんけどね。ところがこの林道が使えるとなると笠取山（自衛隊の山とボクは言ってる）から北へ抜けるので国道１６３号線の新長野トンネルの西に出るんです。すると青山高原を絡めたドライブルートが作りやすいんですね。今回はこの林道を国道１６３号線の方から走って来ました。こっち向きがボク的にはオススメ、ちゃんと理由がある。

　この林道、標高を上げてゆくと景色が広がるところもあるんですけど、やっぱり青山高原まで行くならそっちには敵わないんですね。だから先に青山高原で東側に広がる景色を見ちゃうとこの林道からは物足りなくなる。でも先にこっちを走ると徐々に盛り上がるようになるということ。これ、ドライブでは結構大事なこと。舗装も新しく落石も少ない印象。１．５車線あり走りやすい道、なんかいい名前を付けてやりたい道路ですね。写真はどちらも美里町公式展望台のちょいと北にあるクルマと景色をなんとか一緒に撮れるところから。風車は右の写真でも３つしか写ってないけど、ここら一帯は正直、やり過ぎやろってくらい風車があります。この林道の支線？国道１６３号線への抜け道からさらに長野城跡へも行ったことあるけど、結構やられた感じでした。

兵庫県道８９号村岡小代線　この県道を行く前に少し南の県道８７号線から探索ドライブ。香美町の鉢伏山の西をズンズン上って行く道、この道沿いに「県道開通碑」？デカイ石碑、まさか知らないうちに未通区間が通じたのか！と思って進むもその気配なし。え？この集落の県道が整備されただけでこんな石碑作っちゃうの？なんでも有りにならんか？まあいいや。ちなみにこの県道をズンズン上ると見晴らしにいいところに出ます、実はここに尼崎市立の施設があって安く泊まれちゃったりします。それでもクルマで寝るけどね（宿泊大人２０００円だけど）。そして県道８９号線へ、香美町村岡を行く実に長閑な曲がりくねった道、この時期は田植え直後でしたね。写真は村岡区板仕野というあたり。関西の人以外じゃおなじみではないと思うけど、冬の天気予報では兎和野（うわの）高原と言って関西でも涼しく豪雪地帯でよくこの地名が登場するんですね、実際ここで観測された数字は京阪神とはかけ離れていて参考にはならんけどね。このあたり、実は雨が降ってる時しか走ったことがなくて楽しみだったがいい感じ、標高を上げながらクルマ止めまくり。先に走った県道８７号線も同じようなテイストの県道ですね。このあたりは住んでるところと同じ兵庫県ですけど、起動させてるとは言えほとんど何も反応もないハイドラですからこっちは忘れて探索と景色に気持ちが入り同じ兵庫県でも十分ドライブの「旅」が楽しめました。どうしても海沿いに行きがちな兵庫の北部、まだまだ遊べそうです。ちなみにこの日は朝と昼で２０度近く温度差があったのに同じ格好でしたからね、寒いと暑いを両方味わいました。

赤西林道　赤西と書いて「あかさい」と読みます。兵庫県の西端になる宍粟市の国道２９号線から西への行き止まり林道、この林道への入り口近くに「原不動の滝」の滝があり、こちらには結構クルマが向かって行く。国道からだと橋を渡りすぐ右折で迷うことはない、ただ、林道よりもこの橋を渡ったところからの道が狭く、紅葉時期は離合に苦労したことがある。ところで、ダートなんです。あらためてこう書くのはなぜかというと、例えばツーリングマップルではダートの場合はそういう表記になってる。だからそうでないなら舗装してると思うでしょ？でもダートなんですね、ダートと思い行ってみて舗装されてるとホッとすることがボクの場合あるけど、ここは逆ですから注意。ボクの前を行くミニバンがダートになったところで減速、ブレーキランプもおかしなタイミングで点灯して慌てているのがわかる。「え～舗装してないよ～」ってのが後ろからでもよくわかるもんです。どこかクルマの挙動に出ちゃう。ハザード付けて停車したところで颯爽を抜いてゆきます。ところで紅葉は？これは少し北にある音水溪谷の方がいい感じでしたね、これはこの日の印象です。道路もぬかるんでました。この道は去年も来てるんですがいつもぬかるんでる印象。行けるところまで行ってやろうとズンズン進むとあっけなく「工事中通行止め」だって．．これからじゃないか．．．これ土曜日じゃなかったらどうだっただろう？日曜日なら通してくれたかな？ボクがよく言う林道は日曜日に限るってのはこういうことが結構あるからなんだよね。実際は日曜日も通行止めかもしれませんが。

兵庫県道３１号福良江井岩屋線　淡路島の周回ドライブ、今回はこちらの県道を南下して行きます。淡路サンセットラインの名称が付けられてますが、午前１０時に「道の駅あわじ」を出てとりあえず江崎灯台に向かいます。道の駅を出てすぐなんですけど県道沿いにある灯台のオブジェを灯台と思わないで下さいね。この上にあるんです、真っ直ぐ１０段毎に踊り場のある階段をひたすら登りたどり着くと．．．関係者以外立入禁止の柵が。灯台の背中だけを眺めまた下ります。でもあれは入って行く人いるよな多分。いい展望台になるのにね。さて青い海を見ながら南下です、東の国道２８号線とは違い交通量は少なく、特にトラックが少ないですね。道路の方は全線２車線あります。道路はひたすら海に沿うわけでもないんですが、ひたすら海沿いも飽きちゃいますもんね。この県道、夕陽鑑賞決定版になる展望台などは用意されていないし、案外クルマを止めてゆっくりする場所もないんで「ここや！」と思ったらサッと止めて下さいね、いいところないかな？って走ってるとどんどん進んじゃいます。この写真は五斗崎という淡路市と洲本市の境になってる岬のあたり、北向きに走ると路肩にギリギリ普通車分のスペースがあるので撮影、ここの路肩がもっと広ければいいのになと思う場所。ここから見える海沿いストレートは短いけどいいですよ。今までは道路のサンセットラインにちなんで夕方に走ることはあったが海の青い時間帯に走ってみて初めて走った気分になりました。海も穏やかでよかったな。初めてこの道を走った時って波が高くて飛沫がクルマに容赦なく飛んできましたから。

裏六甲ドライブウェイ　現在は「神戸市道有野六甲線」になってますが元有料道路、裏という言葉が良くないとすることからか裏日本なる言葉も使われなくなったが、写真にもあるようにここ現役。ここ六甲山が白くなるほど雪が降ると通行止めになることもあり、道路名は交通情報でも登場します。芦有ドライブウェイで有馬に下って来てからは西へ移動。この道路へは六甲有料道路の方に行き、料金所手前の右折レーン（六甲山と路面にある）へ。ここからドライブウェイなんですが．．．もう終点の県道まで駐車場どころか、駐車帯すらないんですね。でも六甲山ドライブではここ重要でいつも走る。六甲山上ったり下りたりのドライブ、トンネルで抜けちゃったら面白くないでしょ、ということでこのトンネルは今まで一度しか走ったことないんじゃないかな？このあたりをよく走ってた頃はまだこの道路は１００円必要でしたけど、いつもこっちでした。この写真は山上を行く県道との交差点での写真、この道を走りながら写真撮るならここかな？と思ってたけどやはりここしかった。えっと、規制が忙しいですね。Uターン禁止で二輪は暴走族対策だね、夜間は普通車もだめ？なるほど暴走するならトラックやタクシーにすればいいのか、フムフム（こら）。これはレースゲームにコースが登場して真似して走る奴が出たからとか？ゲームとは全然違うけどな。ひとつウィキペディアで拾ったものですが、この道路は１９２８年に砂利道で有料道路として開通とある。この頃の詳しい話どこかにないかな。

芦有ドライブウェイその１　ハイドラのＣＰ集めも日帰りドライブではほとんど残ってない（３０分以上要する難所、有料駐車場は基本パス）ので日帰りドライブでは１０年以上前によく走ってた道とかをじっくり走って当時はあまり写真も撮ってなかったこともあって（あっても画質とセンスが悪い）懐かしさと新しさを求めてドライブしてゆこうと思い、手始めに思い切り地元の六甲山あたり。そこで芦有ドライブウェイ、ここ実際にはほとんど“ドライブウェイ”まで普通は言いませんね、「ろゆう」です。今は片道で９３０円、昔の８００円ってのがイメージとして強く残ってる。今回は奥池やらこの有料道路を使わないと行けない住宅地の道まで「あれ～？迷ったかな～？」と下手な演技で迷い込みます。このドライブウェイは歩行者の通行が禁止なんで歩き回れません、そこで道路と景色を撮れるポイントを探そうと言うわけです。結果として、収穫はなし。豪邸ばかりを見てまわってると泥棒の下見かと思われるので有料道路に戻ります。写真は唯一まともな立ち寄りポイント、半沢直樹も来た（！）東六甲展望台です。ここからの景色はもっと右に目を向けるもんですが、ボクらしくここはドライブウェイが見えるこういう写真にしちゃいます、さらに右には蛇行してる県道１６号線も見えます。夜景をここに見に来るとこの蛇行する県道に見えるテールランプが印象的（そう思ってるのボクだけかも）。それにしても雲一つない青空。こういう雲のない青空だけが写真の３分の１以上になっちゃうのは避けたいと思うからこんな感じで。

京都府道５０号線京都日吉美山線　未通区間もあれば嵯峨あたりじゃ一方通行もあったり、休日の昼とか観光客で混雑、「険道」もありとこの県道を説明してると長くなりそうな変化のある道。調子が悪いと言いながらも喉が痛くて少々だるいだけ、これなら動いたほうがいい、もし悪化するなら無理せず帰ると決めて長野県までの行くつもりが近場で京都へ、早朝に新規で投下されたハイドラＣＰなど拾ってこの県道に進みます。この県道５０号線、ボクは１０数年前ですが嵐山高雄パークウェイからこの県道に出て亀岡の方に行こうと思ったけどナビも無かった頃、どうやって県道５０号線に出ていいか分からなかった過去があります（縮尺１０万分の１の地図だとわからん）。この写真はと言うと京都の市街地から切り返しが必要なコーナーのある峠道や桂川に沿う区間を経てやって来る右京区嵯峨の水尾という集落を行く場面。こんな１車線の道でも「水尾」という交差点名があります。この集落を抜けて北に行くと杉林を主とした山道になります。そして国道４７７号線までがボクの府道５０号線のイメージかな。この県道、本当に体調が悪いならまずどこぞでクルマをぶつけると思います、無事なんだから大丈夫でしょう。この日はのど飴１袋半舐めまくってたのでお腹がゴロゴロになってしまいましが、これがボクの「ドライブ療法」ってやつですから。この日はその後、京都府内のハイドラのダムＣＰの取りこぼしを拾いに行くもゲートなどで断念すること６回？京都はゲート好きの「いけず」やわ。

国道９号線　長い国道なんで全線を語っちゃうわけにも行かないが、近いところで福知山から鳥取までの間、ここがよくお世話になる部分、海沿いをドライブしちゃうことが多いので国道９号線は移動用になることが多いのだが、夜となるとこの移動が昼と違い俄然楽しくなるもの、それが流れのいい幹線国道となるとなおさらというもの。福知山から鳥取あたりでは平行する高速道路もバイパスもないので頼りは国道９号線なんですよ、ドライブインとか現役で残ってますもんね。この写真は県境蒲生トンネル内のもの。こういうトンネルでの運転席からの写真はぼちぼちネットでも見かけるのでボクも、なんだけど少し人とは違う感じにしたいとブレブレ承知の長いシャッター、これ８秒だったかな？ＩＳＯ１００にして撮ったらすごいことになってしまった。超スピードでこのままワープしちゃいそうです。鳥取県内では福部で県道４３号線にスイッチ、このあたりの取りこぼしたハイドラＣＰをいくつか拾い国道５３号線の「道の駅清流茶屋かわはら」で車中泊することにします。ここはファミマもあるし、もうひとつ畳で寝転べるのが結構嬉しい。トイレが室内にあり暖房が効いてる室内に２４時間入れるんです。もしかしたらライダーがいっぱい寝てる光景があるかも知れない（道の駅ばんだいで見た）。ボクがいう「臨時死体安置室」ってやつ。翌朝６時出発、よく寝たなー。

兵庫県道５３４号畑田組栄町線　淡路島の未通区間のある県道、洲本市内で完結する県道です。大城の池（ダム）に行く時にお世話になる県道。この日は午後から淡路島に行き、ダムを順に巡ります。結構な狭路を走らされるところもあり、半日ではハイドラＣＰの設定があるダム全部はしんどい、もちろん日が暮れてからも頑張ればいいけど、写真のこんな道も走ることがあるかも？と思うと夜はあまりダムは行きたくないですね。この写真ではヘッドライトも点灯、近くの初尾川ダムは新しい農道（オニオンロード）ですぐに行けそう、この日のダム探索はここでおしまいでした。この県道はハードな県道が転がってる淡路島においてはマシな部類で、ここは正直ボクには物足らない？と思ったところで、最後の大城の池の堰に駆け登る場面はコンクリート舗装になって険しくなる。ただ、この険しい部分は短いです。県道で堰のところまで来たところでナビの県道表記はおしまい、ボクはここで撮影して戻ったけど道路地図ではもう少し先まで県道でしたね。行かなかった先をＧｏｏｇｌｅＭａｐの画像で確認してみたけど、これ土砂崩れ？さらにその先はもし行けても未舗装で山の中でおしまい。これは植林する際に作った道路でそれっきり？って感じ。いくら道路好きでもここまで興味はありませんハイ。ただ、道路名の通り、畑田組（海沿いの集落）までは繋げてもらいたいもんです。一本くらい淡路島のこの山々を抜けるトンネルがあってもいいじゃん。

阪神高速５号湾岸線　運転中にカメラを右のこめかみに一瞬当てて撮影してみた。カシオのＨＤＲアートは１秒くらいにダダダダダと連写して合成する。でも走ってるクルマからですからね、景色も動いているしどうなるんだろ？と思ったが、案内標識の字もしっかり読めるように撮れちゃう、結構すごいと思う。この写真でも左のフェンスとか撮影中に目にも見えない早さで流れてゆくはずなのにこんな風に撮れる。このカメラは広角２４ｍｍからなんでボクが思ってたよりも広く撮れました。Ａピラーからサイドミラーあたりはどこまで写っただろう？と走りながらは確認も出来ないので後で見たんだけど、思ったより撮れちゃう。これで国道１号船の浜名バイパスとか撮ったら良かったな、正しい運転姿勢でカメラを右こめかみに当ててサッと撮る、そしてこんな感じ、よし練習してみる。でもちょっとピラーがうるさいかな．．．そしてもう少し左にレンズ向けるべきだね。さてと道路の方、阪神高速の５号湾岸線はドライブコースだと思ってる。写真はボクのハイライト南港大橋。開放感はない？いえいえすごい高所感があるんでこれでいいです。乗用車なら気持よく走ってられますが、トラックだと高所が苦手な人の場合（ボクのことね）、眼下に見える大量の豆粒みたいな貨物コンテナに「とんでもないところ走ってる．．」と怖いくらいです。その後、大阪の中心部を右に見ながら六甲山の方に走る３車線。中島ＰＡはいいロケーションだけど、ボクは中島で降りちゃうからめったに利用出来ないのが悔しいです。

兵庫県道３９号一宮生野線　ここ何年か災害通行止めだったが走れるようになってました。この県道には福知渓谷と砥峰（とのみね）高原という２つの観光地があり、これを結ぶ県道でもあります。この日、福知渓谷に行ってみたがそのまま走り抜けると砥峰高原はススキが見頃を迎えていることもあって混雑に巻き込まれるかも？と福知渓谷を往復して国道２９号線から帰りました。砥峰高原は秋になるとカメラマンが突撃しますし、事件がない時にはニュースで見頃ですと毎年やります。福知渓谷はボクが紅葉に目覚めたきっかけにもなったところ。県道は狭くて道路にさっと駐車して写真撮ったりとかは難しいですね、道は狭いです。駐車場に止めて徒歩散策ですね。この写真はカシオのＨＤＲアートというモードを使ったもの。この日初めていろいろ試してたんです。こういう印象をガラッと変えるカメラのモードはオリンパスのドラマチック・トーンとか好きで使ってますが、そのモードを使うにしてもいろんな場面で試してみて、特に効果的なシーンで使うようになりました。このＨＤＲアートも使いこなせるようにあれこれ試してみましょう。このモードは色の単純に重ねて濃くする感じかな。青空が濃くなってるところを見るとそうだと思う。シャッターを切るとダダダダダダと連写して合成するので少々待たされるんだけど、まだどんな写真になるかわかんないのでワクワクしてる。

滋賀県道５１３号葛籠尾崎大浦線　琵琶湖の北にある小さな半島、ここは元有料路の奥琵琶湖パークウェイが県道になっているが、今も夜間通行止めになっている。その通行止めのゲート近くまで行って夜明けを待って撮ったのがこの写真。私は夜明けが好きで暗いうちから出かけるの好きだし、全国いろんな場所でこうして夜明けを楽しんでいる。夕焼けもいいが人が多いでしょう。年間３６５回の夜明けを楽しめる生活がしたいな。この写真は最初のオリンパスのＣ９２０－ＺＯＯＭというでっかいデジカメで今の１０分の１もないカメラの知識の中、オートだけで撮ってた頃のもの。まだ暗くて写らないよね？と言いながら空が白んできたところで撮ったら、思った以上に明るくバッチリ写ったのでこれでも当時相当感動したもんだ。

京都府道３６３号宮ノ辻神吉線　この写真の場所が無ければ杉林の予想通りの府道だったんだけどね、右京区京北にあるこの道のこのモミジにトンネルが良かった。こんな道なのに結構クルマが走っていたけど、それは国道４７７号線が一部通行止めだったからだろうか？違うな、多分国道４７７号線よりこっちのルートの方が走りやすいんじゃないかな？でも、国道４７７号線の分岐にはこの県道に行き先の地名すらなかったような気がする。ボクは勝手に知ってる人が府道、あまり知らない人が国道と上手く振り分けられてるならよく出来てるな、なんて思ったりした。実際はわかりません。この緑のトンネルの下にクルマを置きたいな、でも置くのはやめた。実際にはちょっと影の部分が多すぎて木漏れ日の下のクルマと言うより、日陰のクルマになっちゃうかな？それならクルマ無しでいいや（実際は交通量も多く余裕も無かった）。もうこのモミジ一発の府道なんで後は普通のこの地方の道（雑な説明）。紅葉時期にわざわざこの木のためだけにここに来ることはないけど、この木の色づきを楽しみにしてる人がいっぱいいると思う。斜面から覆いかぶさるように生えてるこのモミジが朝のハイライトだった。一眼レフ持ってきたら良かったな。この日は京北で国道１６２号線にスイッチして若狭方面へ走らせる。この国道１６２号線は周山街道という言い方が「イチロクニ」より好きだな。ちなみに周山とは今の京北のこと。相変わらずバイクが多い。どうぞお好きに抜いていって下さいな。

国道８号線その２　長い国道なんでいくつかの部分で勝手に区切ってそれぞれの国道８号線をお気に入りにしてるボク。立山連峰を正面に見る区間や朝日～柏崎の日本海にべったりする区間、特に親不知あたりはいいですよね。福井県では敦賀バイパスを北に抜けて海沿いに出てしばらくのところもいい。そんな国道８号線の中でもこのわずかな部分も抑えておきましょう（？）。それが琵琶湖にべったりする区間、あれそんな区間あったっけ？ほらこの写真のところ、木ノ本インターのちょっと西のところで琵琶湖にべったり。この写真は賤ヶ岳を行く県道から見下ろして撮ったところで、ここも好きな場所のひとつ。この県道自体は古いトンネルが渋い以外は特別ではないが、ここからこうやって撮ると琵琶湖には水平線があるわけで、やはりデカイなってわかります。国道８号線の滋賀県内は彦根以北はまだペースもいいんですが、彦根から国道１号線と重複するところはこの国道の走破を目論むのならともかく、あまりお勧め出来ない。と言うかこの国道８号線以外は近江の道路はどこもわりとスイスイ行くんです。はっきり言えば国道８号線を避けて走るのがコツかな？とボクは思ってるくらいですから。彦根インターから栗東インターまでは名神とも距離があるので途中で「高速乗っちゃえ」が使えないのも混む理由かも？あ、でもお腹すいたら国道８号線でいいでしょ。なんでもありますわ。

国道１７４号線　「日本で一番短い国道です」という標識がありますね、１８７ｍですからほぼ全部をこの写真で見てることになりますね。ボクは以前四国ドライブに行った帰りは高松から神戸にジャンボフェリーをよく利用してたんですね、そのフェリーが着くのがこの国道の起点のすぐ前あたり。このフェリーに乗った人は日本一の国道に気付かずに走ったかも知れないし、いや、そもそも興味ないか．．．短距離国道なら最近岩国市の国道１８９号線も走って来たので、東京の１３０号線もそのうちお邪魔させてもらいます。この写真は２つの練習、試行錯誤中。ひとつは２８ｍｍの標準レンズでの撮り方、普段は広角２２ｍｍを使ってるので、狭く思える。これだと手前部分の道路が切れちゃってるけど、これはこれで見上げてる感じが出るのね、なるほど。もうひとつがリーニュクレールというオリンパスのアートフィルター。これを使った時はどういう撮り方をした方が自分好みになるかってこと。電池の減り方が今まで使ってきたカメラで一番のＸＺ-２だけど、使い倒したいカメラだなこれ。この日は神戸市内をウロウロしていたのだが、神戸も知らないと相当走りにくい街。一方通行やら有料路やら海と山の狭いところにひしめき合う街だからかな？ってのがよく分かる。でもこれが特色で街の写真とかボクは今まで興味なかったけど、神戸をウロウロするとちょっと撮ってみるか？って気になるのよね。

兵庫県道５６８号相生壷根公園線　この道が通好みなんすよ、デートには向きませんよ、この道に女性が反応すべきところ皆無ですから。短いこの県道、国道２５０号線の道の駅やらあった場所から入り込んでからの一変する雰囲気がたまらんです。鉱山、発電所、造船所があり、そこを結構立派な橋とトンネルで行く。この写真は関西電力相生火力発電所横のところ。青い空にプカプカ浮かぶ白い雲がとてもいいんだけど、わざと送電線を入れてやった。思えば昔のデジカメってこういう斜めに行く電線とかまともに写らなかったよな．．．などと思ったり。まぁ実に硬派な県道、この５６８号線自体は短いがここはいくつかの県道を繋いで赤穂御崎の方まで行く。赤穂化成の前を行き、県道３２号線に進めばアース製薬のピカピカの建物がドーンと。ちなみにこのアース製薬から南は二輪は通行禁止だったと思う。もう少し手前で通行禁止にしてアースの従業員にバイクから降ろして押させると面白いんだけど、このあたりは融通効かせてるみたいね。この県道５６８号線は男の孤高ルート認定なんでたとえ助手席に彼女、奥さんを乗せていても会話もせずに走らせて下さい。あるいは熱く発電所や造船所を語りしらけさせて下さい。この道を名ドライブルートに認定するのはボクのところくらいかもね。

兵庫県道５５７号大津西有年線　３週続けて中国地方に連休ドライブに行くという武者修行の旅もオーラス（なにこの言い回し）、今回もまた金曜日は仕事が遅くなる、土曜日の朝は眠い、でも楽しみという勢いで出撃、でも高速道路で眠くなり狭い道に入って目を覚ます。またこのパターンである。それも．．．兵庫県道、おいおい、住んでる県すら出ていないぞ。山陽道は赤穂でとっとと離脱、楽しそうな最寄りの３桁県道へ。「大型車無理でっせ」の案内に挨拶して狭路に進む、この道で国道２号線に抜けようとするトラックがあったからだろう大きな案内だ、もうこの時点で眠気はない。この県道は峠こそ地図にはないが、実際は峠がある。興味深いのはこの峠から北はみるみる気温が下がり氷点下１度になった。６度くらい下がったかな。この写真は草地に霜が下りちゃってるところ、地形で気温が変わるのね。ちょっと手前にはどこにも霜なんかなかったぞ。国道２号線でも実はこのあたりは凍結注意のポイントになる。兵庫から岡山の県境付近、山陽道もこのあたりはすっと気温がグッと落ちます。国道２号線に出てからは備前市へ向かう。国道３７３号線で佐用の方に行くとなると、それなら中国道で良かったじゃんと、あくまでも後付の理由でここは西へ行く。でも海沿いなら真冬でも走れる。うーむ。自分でルートの選択を狭めてますな。

国道３０６号線　彦根から鈴鹿山脈北部を越えて津までを結ぶ快走国道、交通量も少なく快適。一部住宅地で狭路が残るが問題なし。この道で美味しい部分はなんと言っても鈴鹿山脈越えのところ鞍掛峠付近、道筋が熱いんですよ。と、言っても通行止めが多いんだよなぁ、何度も彦根市内の電光掲示板で通行止めの文字を見たやら．．．　それと冬季も通行止めです。ちなみにこの道は関西でも近年までダートだった貴重な国道でした。写真の場所は最後までダートだった部分、そこが一番の快走区間になったわけです。スカイラインの頃は気持ちよく走りまくってたこの国道。同じ山脈越えでも菰野市街が少々ダルい国道４７７号線鈴鹿スカイラインよりもボクは好きなのでありました。ネタばらしではないが、この国道は伊吹山に行くも山頂が雲に隠れていた場合は通行料払って（３０００円）雲に突入するのがバカバカしくなってルート変更、そしてこの国道３０６号線などの鈴鹿山脈越えドライブになるのがパターン。

国道４２９号線その１　倉敷から福知山への国道、全線走ったわけじゃないけど、いったいいくつ「大型車通行不可」と言った警告が登場するでしょう。例えばこの場所、大型車乗っていて知らない道でこの道幅に突っ込むことはないけどね。この日のドライブは接近してくる台風でどういう天気になるかわかんない３連休の初日、とりあえずこの国道を福知山から西に走り、どこかで国道から逸れて行こうというもの。と言うわけで福知山の狭くなるところで記念撮影しておきましょう。西に走らせてゆくと榎峠、青垣方面は県道経由が普通なんで他のクルマに出会うことなし、北近畿豊岡道をくぐり抜けて一旦広いところに出ますが、ここは反対に進む方がいいね「え？こっちが国道」という疑いながら住宅の合間に左折する一般人が思い浮かびます（多分Ｕターンして別の道行くね）。ウィキペディアに書いてあることだけど、この国道のマニアっぽい薀蓄として倉敷から福知山へは全線走破が出来ないというのがあるんです。実は倉敷市内の交差点には左折用のショートカット路があり、これは国道指定。この部分のわずかな距離が一方通行ゆえに反対側からの走破は不可能だと言う（交差点は国道じゃない）。走破マニアってすごいな。これって走破出来ない理由になるんだもんな。この部分だけ「そういう理由がある」として倉敷から福知山方面に全線走破しればそれでいいと思うのだが．．ボクは全線走破という趣味はないんです。

京都府道６２号宇治木屋線　日が当たる部分と当たらない部分が混ざり合った木々の景色が好きなんでクルマ入りで撮った写真だけど、写真に上手くならないもの、少しだけイラスト風の処理です。この府道は和束の国道１６３号線から宇治田原を通って宇治への道、茶畑の合間を行くのがこの地方らしいけど、ボク的に反応するのは国道１６３号線との交差点からすぐのあたり。例えば国道で東からやって来て、この県道に右折で進むといきなり．．．直角で左折させられて、いきなり狭い上り坂．．そして急コーナー。反対から来れば国道に出てホッとするところだけど、ボクとしては国道から進んでの展開が美味しいかと。この道で宇治に向かうと和束で府道５号線と出合う。この交差点のところに以前は「道の駅　茶処和束」があった。廃止された道の駅としては全国初（設置から１０年もたず）。ちなみに２０１３年６月現在では廃止された道の駅は兵庫県の「山崎」の２つ。この時のドライブでは東海道本線の廃駅に訪れたりしたが、道の廃駅にまで行ってしまうとは。この後は府道３号線に出て笠取インターの方へ。このあたりで鋭い人にはボクがどこに行こうとしてるかバレちゃってるような気がする。だって国道３０７号線で京田辺の方に行ってもねえ．．

滋賀三重県道１３２号甲南阿山線　朝早くは伊吹山の近くにいたんだけど、低い雲を嫌ってこちらに逃げてきたドライブ。新名神の甲南インターのすぐ西あたりから南へ三重との県境をまたぐ県道です。八日市インターから国道３０７号線でこちらの方にやって来ました、この写真は県境での記念撮影、なんとか空が青いところで（ちょっと彩度アップした）撮れて良かった。池の縁を通り、２車線ある道では味わえない１車線路ならでは雰囲気が好きだな。この県道を走ってると「岩尾林道」という道が分岐している。岩尾山と言うのがあるので「地図にはないけど、これで山頂とか行けちゃう？」と突き進んで行く、妙に道がすっきりしていて落石とかないのが嬉しくも気になったが、見事に．．お寺に吸い込まれて林道終了。「岩尾林道」じゃなく、「○○寺」って書いてねお願い。その後は県道４９、５０号線で信楽方面へ行く。この県道５０号線とかものどかな雰囲気でいいけど、多くの田畑には動物対策がしてあって空が広いのに窮屈。この柵は電気が通ってるのかな。まさか触れた瞬間に動物の丸焼きが出来るほどの電流が流れてるわけじゃないだろうけど、農家の人にすればボクも動物扱い（？）、柵が無ければクルマから降りてカエル（トノサマガエルとか好きなんすよ）とか探しちゃうボクもこの柵のおかげでクルマから降りずに走るだけ。あらら曇って来たけど、信楽から南下、御斉峠（おとぎとうげ）に行ってみます。

滋賀県道３４号多賀永源寺線その２　犬上ダムを過ぎてさらに南下する。この場所はガードレールもなく川の流れが車中からも見えるところ。ここまでとは雰囲気も変わってます。そして県道２２９号線との交差点、この後は彦根方面に行きたいから２２９号線で国道３０７号線に出たいのだが、ここで県道３４号線から離脱するのはまだもったいない、峠がないと思ってたけど筒井峠というのがある、マックスマップルには表記されていないが、なぜかツーリングマップルには峠の名前がある。ここまでは行ってみよう。そうして走り出すと“洗い越し”の登場です。これ自体はあちこちで見てきたものだけど、この県道の洗い越しはどこよりも雰囲気のいいそれですね。その後は筒井峠らしきところまで行くが、見どころもなく引き返す。これが良かった、再び洗い越しに挑むのですが、この手前に「洗い越し注意」の標識があるんですよ。「洗い越し　標識」で画像検索すれば出ます。これって段差有りの標識のアレンジ版、ここにしかない標識だろうか？ならば標識マニア（？）行かねばなりませぬ。この後は県道２２９号線で角井峠経由で国道３０７号線へ。２２９号線は特に印象的なこともなかったかな？この地方のドライブは今後名神のスマートインターチェンジが２つ出来るので便利になりますね。全国どこでもスマートインター歓迎です。

御池林道　土曜日の昼に出発したドライブ、日曜日の夜明け前に出発する気だったが、青空を見て我慢出来なかった。名神の八日市インターから国道４２１号線で東へ、永源寺ダムを過ぎ、最初のお目当ては今まで通行止めに出くわして走れなかった県道３４号線。よし大丈夫、県道は走れると進む。そのまま県道を進んでもいいが、興味は君ヶ畑という集落、ここまで来て林道も通れることも確認、こりゃまずこの林道（全舗装済）だ。先日かなりまとまった雨が降ったので心配だが通行止めではない、実際は雨によるかなりのダメージは残ってましたが走破。ここまで実は曇りがちだったが、晴れ間を捕まえてこんな写真もちゃんと撮っておきます、これだけでいいイメージが残ります。この林道、展望はあまりないですね、多賀の方まで来るとチラッと琵琶湖の方まで景色が見えたが、これをお目当てにするほどでもない、永源寺の方から進むと「そろそろ景色が広がる？」と期待しているうちに終わってしまう感じ。でも不安になる道幅でもなく、鬱蒼とした場面もあまりない、特にこの日は空を見ては「もう少しで晴れる？」と一喜一憂．．考えてみれば鈴鹿山脈が雲を作ってるとすればすぐ真上で雲が作られてたのかも知れないな。この林道を進み国道３０６号線に出た。こんな林道でも通行可だったのに、この国道の鞍掛峠付近は本当に弱い、ここは通行止めのまま。特に三重県側が弱いみたいね。

京都府道６１８号上世屋内山線　丹後半島の府道はその多くがブチ切れてます。この６１８号線もそう、道路名になってる内山って場所がわからないし、もう開通させる気もないんじゃないかな。丹後半島縦貫林道がことごとく通行止めでガックリ、そこでやって来た府道６１８号線、大観光地の天橋立から５キロほど北にこんな場所が．．府道７５号線から分岐すると間もなくダート、結構走りやすいダートが意外、何かあるんだろうか？府道沿いにはブナ林自然なんとかの看板があったような気がしたがこれ？この看板の先は雑草が道路中央でも伸びている。それでも普通車でも問題ない路面、ボクはそのまま進み続けて終点と思われる場所へ、ここが駒倉の廃村跡。まだ道はあったが、これはどう見ても作業道っぽくてここは行かなかった。そして引き返して来たところでこの写真。手元の道路地図では府道の黄色い表記が白くなり北の府道７５号線に繋がってるが、進めない。この場所がそちらへの交差点、写真じゃ分かり難いがチェーンが張ってあるし、すぐ雑草に道が埋もれている。駒倉集落があった頃はこちらのルートもあったんだと思う。この交差点（と呼べるかどうか）、なんだかボクのドライブ心に触れるものがありました。この日はこの後、府道９号線で大江方面へ。一般道で丹南篠山まで行き、赤松ＰＡで渋滞が解消（赤松はこのためにあると思ってる）するのを待って帰りました。

滋賀県道５５７号西浅井マキノ線　桜並木が売りものの県道、海津大崎と言えば関西じゃ有名な桜の名所。桜満開のこの道はいいだろうなぁー、混雑承知で行こうかなぁ、でもボクは行かないだろな。琵琶湖は国道と県道でぐるっと周回してるけど湖北が静かでいいかな。快走の湖岸道路と言われる草津～彦根あたりの南岸もいいけど。この県道と出来ればセットに走りたいと思ってる奥琵琶湖パークウェイは崩落が多すぎて思うように走れないことが以前から多く、現在は南の菅浦ゲートから月出方面への一方通行、しかも朝８時～夜８時までの時間制限付き。もうずっとこのままかな。こっちの県道はパークウェイと違い道も平坦で展望台とかもないけど桜の時期を除けばとても静か。写真は朝早くてまだパークウェイが開いてなかったからとここらをウロウロした時のものだと思うけど、スカイライン時代、初代のデジカメの頃のことは忘れてきたね。この写真の時以降も多分２度ほど訪れてるけどね。メタセコイヤ並木、道の駅マキノ追坂峠（おっさかとうげ）で買う焼き鯖寿司、そしてこの県道をはじめとする湖北の湖沿いの道は夕方になる前に戻る日帰りコース。焼き鯖寿司はボクにしてはずいぶん高い食べ物だが、好きで買う。種類も豊富だが醤油が付いてないものが多い。頼むから付けてくれ。

兵庫県道京都府道７０５号中藤加悦線　兵庫県北部の豊岡市から丹後半島に行こうとしてたこの日、どのルートにしようかとあんまり考えずに、でも興味のままに走るとこんな県道を選ぶことになった。正直なところ、それほど期待もしていなかったのですが、そもそもこの地域に本気になるほど（？）の峠道はないと思ってるのでホイホイと気楽に走ります。本気になるような峠こそあまりなくとも、プチ峠道は結構転がってるのが西日本、ここも道路地図で見ただけではわからないけど、結構クネクネしてる、こういう古そうな道いいね。それにしてもだ．．このポール邪魔過ぎるぞ。抜いてやろうかと思ったくらい、京都府はどうしてボクの邪魔をする？どうしてもクルマをこの位置に置きたかったんですよ。と、ここまでこだわっておきながら、「なんで？」って思うでしょ。この写真じゃよくわからんよね。小さな滝と祠と木々の向こうにチラッと見えるガードレールなど構図に珍しく凝ったのにこのポールめ、ということでした（やたらポールもデカイし）。この後は加悦の市街地を抜けて国道３１２号線、国道４８２号線で京丹後市の間人（たいざ）の方に向かう。おっとその前に少し買い出しだ。丹後半島は周回する国道や内陸部には多分コンビニはない。「にしがき」があるだろって？いやまあ、そうなんだけどさ。

兵庫県道５５８号天谷佐田線　短い県道で国道４２６号線があるので道路マニアとか、その他怪しい人、地元の人しか走らないであろう道。峠であっさり県道２５２号線にスイッチ、豊岡市の但東町内だけでコロッと県道が変わっちゃうのが「なんでだろ？」というところ。冬季閉鎖のある県道なんだけど、例えば１２月から３月は通行止めとかじゃなく、「積雪があったらもう通行止めっすよ」という看板が出てた、重要度が低い道と言うのがよくわかります、はっきり言って好きです。この写真では道路の側壁が脆いのか壁で覆ってますね。これがこの県道の印象になります、応急処置みたいなんだけど、結構年季が入ってるようにも見えます、やはり重要度が低い道ということでしょうか、なんと言うかこういうの、好きです。続く県道２５２号線も同じ道としてそのまま走ります。この日は空模様を気にしてのドライブでしたけど、まだ曇り空のまま、もうね、この道なんか雨でも良かったです、助手席には傘を用意して、コンデジを胸ポケットに忍ばせて珍しい雨の写真でも撮れるようにさりげなく準備してたんですから。以前は一眼レフでこの傘を差しての片手撮影を試みたけど（竹田城跡で）腕が痛くて震えて来ましたもん。そして国道４２６号線から県道６３号線に戻ります。もう走ることはないかな？

京都府道兵庫県道１０９号福知山山南線　土日の連休、ずっと家にいたら体がおかしくなっちゃうと土曜日の夕方に出発したボクは舞鶴若狭道から北近畿豊岡道の氷上ＰＡに潜伏して翌朝から行動開始、天気予報は午前から回復とあって期待したが目が覚めて雨雲レーダーを見てところで「やられたな」と悟る。それならそういう天気のドライブがボクにはある。とりあえず”お目覚め峠“として府道県道１０９号線の穴裏峠というところに行ってみよう。ところでこの府道県道だけど、結構しぶとく伸びてたのね、ボクが走ったのは県道７号から国道４２９号線の間だけだから１部分だけってところ、それでも地図を見て興味を持つのはこの峠区間くらいだと思う。峠はね、ちょっといい雰囲気ななったらもう終わり、北の国道の峠がしんどいので多くのクルマがこちらを選ぶんだろう、クルマが結構走ってる。穴裏峠から北に走らせたところでこんな標識が．．これって「幅員減少」の標識をひっくり返したオリジナル？いいのかこんなことして。それにしてもわかりやすいじゃん。どこか忘れたけどこの標識を横にしてたのも見た記憶がある。同じく「ここから広くなりまっせ」と言いたいことはすぐわかる。道路標識ってちゃんとしたものもあれば、勝手に作ったものがあるでしょ。まあ面白いのは後者なんだけどね。この日は丹後半島の方に行くつもりだけどまだ朝早い、寄り道してから向かいます。

奈良県道１９２号福住横田線その１　国道３０８号線ドライブのついでにやはり行きそびれていた県道に行ってみる、それがこの名阪国道の難所を正面から突破するこの道、ショートカットどころか．．．の道なんだが、県道エンターテインメントが炸裂する楽しい道なのだ。起点の横田町から東へ、県道５１号線との重複区間に入ると“天理スタミナラーメン”の本店発見、もっとお腹空かせておいたらよかったな．．東へ進みます。名阪国道天理東インターを右手に進むとこんな写真の雰囲気になります。この写真だと分かり難いですね、右の方には名阪国道があります。クルマを降りるとのどかで静かなんだけど、名阪国道を行くクルマの音も聞こえてきます、この景色に聴こえてくるクルマの音、不思議に嫌いじゃありません。この写真の場所からほんの少し進むと「奈良市」に看板があります、ここはクルマを停められる道幅があるのでちょいと休憩です、いい場所だな。この後、この県道が正体を現して来ますよ、ボクとかはこの県道で遊んでるつもりだけど、狭い道苦手な人なんかは逆に県道に遊ばれます。狭い道なんですけど、いろいろ変化がありますね。短い県道なんであっけなく終わりかな？と思ってたところで十分楽しませてもらいました。「へえ～」と思ったのは、ツーリングライダーを何台も見かけました。これが予想外でした。

国道３０８号線その１　満を持して登場？の国道です。家から１時間の場所なんで行きたかったけど、つい後回し。それと「地元車以外は１０時過ぎないとダメですよ」とか聞いたことがあったので遠慮してたのも理由（そんなことないと思う）。多分道路のレポートをＨＰにしてる人ならこの道、特に暗（くらがり）峠のところは面白いでしょう。そういうサイトではどう書かれているかわからないけど、ボク的に楽しんで来ました。梅雨入り前の日曜日、午前中に病院に行き１０時過ぎに出発したドライブ、阪神高速で水走（みずはい）まで行き、国道３０８号線も起点（大阪市中央区）からここまではパス。一応は暗峠にナビをセットしてますので、迷うことはないのですが、住宅地の中は国道の威厳もなく、本当に住宅地の普通の道です、このお淑やかなところにまずボクは痺れます。ナビではあと３キロほどで峠なんですけど標高４５５ｍですよね、ハイそうなんですよ～と登る上るグングン登る。この急坂は聞いてたけど本物っすね、楽しい。一気に正面から峠に立ち向かいます。もうこの坂でボールを落としたら諦めましょう、人もコケたらどこまで転がりそう。このルートを楽しむなら東から来る人も大阪側に来てこの坂を上るべきですね。写真は峠にかなり近いところ、結構人もクルマを通るので写真はあまり撮ってません。右に写る道路が国道かと思いきや．．．左のこっちが正解！ってところねココ。

国道４７７号線　久しぶりにやって来ました、有名な“国道切り返し“の百井別れの交差点、京都バスの「百井別れ」というバス停があります。花背峠の方からやって来たアウトバックはこの交差点を切り返してＵターンしてここを下って行き、百井峠に行くわけです。誰かと来ていたならこの交差点で切り返している場面を撮ってもらいたかったが、ソロなんで無難過ぎるこんな写真でございます。国道４７７号線は県道３６１号線との合流する上黒田というところから、県道３６１号線で行く芹生というところから花背峠へのショートカットは雪が残ってるかも？と行かなかったのでまた今度。そうそう芹生峠付近の残雪を見てさらに標高のある花背峠、百井峠は大丈夫かな？と思ったが、一応は国道だし地形も影響してるんでしょう、国道の方は道路脇に除雪した雪が少し残る程度だった。これは花背峠は越せても芹生峠は雪でノーマルタイヤは無理なこともあると言うことね。ちなみに同じくらいの北にある県道３８号線にある標高の佐々里峠は冬季通行止めでした。久しぶりの百井峠越えだったんだけど、慣れと言うことだろうね、もう道が狭い気がしない。初めてここに来た時は「これで国道かよ～」ってウケながらも、狭いなと相当慎重に走った覚えがあるが、もう物足らない道幅になってる。道が広がったんじゃない？って思うくらい。その百井峠なんだけど、ここはちょっとしたピークという感じ。百井別れのインパクトの前に霞んでしまったかな？

国道１６２号線　嵐山高雄パークウェイからは観光ムードいっぱいの国道１６２号線に出て北に向かう。この国道は「イチロクニ」とは言わず周山街道という言い方がメジャー、もっと簡単に例えば小浜に行く時も「周山で行くわー」なんて言い方をしたりします。この「急カー」な写真は歩道もなく、拡幅も難しいところでスピードも出せない場面、でもこういう歩道のない国道ってなんか好き。撮影場所はテキトーで詳しい場所まで覚えてないけど、うん小浜まで８８キロのところだな、京北まで１９キロのところ、うん、間違いない。朝一番ならこのまま周山まで行って、そこからどう行くか考えるのもいいけど．．．この日は後で久しぶりに国道４７７号線の百井別れに行きたくなった。それなら周山（京北のことです）まで行き、国道４７７号線を行けばいいんですけど、このルートじゃ知ってる道ばかりになってしまう、もうちょっと探検もしたい。そこで未走行だった府道３１号線京見峠ルートに進むが、峠も展望などなく、あれれという感じで市街地に出てしまう。昔はその名の通り京都の街並みが眺められたんだと思うけどね。この日は見通しも悪く（この写真の青空も、なんかスッキリしていないよね）、京見峠近くのどこかで景色のいいところがあったかも知れないけどわからないまま街に下って行く。それにしても全国どこでもそうだろうけど、市街地の近くの峠道などではどこも不法投棄が多いんだよね。ボクのサイトで語ることでもないが、ゴミ捨てるの面倒なんですよね。違法投棄もクルマで運ぶのでしょう？どこか土日でも簡単にゴミを受け入れてくれる施設があればいいのにね。峠道のゴミをなくしたいボクの意見です。

京都府道５０号京都日吉美山線　京都縦貫道で八木東インターまで行き、国道４７７号線へ。そして府道５０号線で保津峡、嵐山方面に進む。この府道は未通区間もあって結構北部まで伸びてるけど、ボクが特に面白そうだと思う区間はこの日走った区間だと思う。写真は保津峡に沿う部分でトロッコ列車の駅とかを見ることが出来るところ、この直線的な部分には余裕を持ってクルマを駐車するような場所はなかったように思う、もしそういう場所があるならボクはスルーしてないと思う。特に保津峡駅への分岐から東へはしばらく離合する箇所もなく、それでいて結構クルマも走るので写真撮る場所もない、この道らしい場所なんだけどね。この写真は保津川の流れとクルマを一緒に撮りたいからバリアングルの液晶画面を使ってハイアングルで撮影。この道路、マップルに何も書かれていないが有料道路の嵐山高雄パークウェイと交差するあたりの六丁峠が古い峠道らしくて楽しい。道路地図ではわからないけど実際のクネクネっぷりは先を急ぎたい人には面倒なだけだが、このまま京都市街に出ちゃうのか．．と思うボクには最後のお楽しみ。この後京都市街に出ちゃうとこの日はマラソン大会をやってるようで（そんなの調べてからドライブに行くわけもない）、ちょっといい料金だけど嵐山高雄パークウェイで周山街道に抜けよう。この府道、地図でパークウェイのスタート地点になってるあたりが「ここで文章にしてられない」くらいややこしい展開になります（地図だけじゃわかりにくい）。ボクは１０数年前に嵐山から保津峡に抜けられなかったことがある。

京都大阪府道７３３号柚原向日線　京都から大阪、そして京都と大阪府を経由して再び京都府に入る府道という珍しいタイプの道。大阪、京都の府境に興味などほとんどなかったが、この時のドライブでちょっとお勉強？この日は名神茨木インターから“イナイチ”に出て府道１１５号線を行く、そして大阪で唯一興味のあった林道、その名も「林道地獄谷線」、もう名前だけで行きたくなるよね。ところが、ツーリングマップルには「展望素晴らしい」とまであるのに、現在は一般車通行禁止です。簡単な遮断機が設置されてました。通行禁止の看板はあったけど、一応遮断機のとこまで行き（鹿が１０匹はいた）、ガックリして戻る。この時に関係者のクルマと遭遇、何でこんなとこに来るの？と言うことか睨まれたけど、ここは遮断機まではいいでしょう、と逆キレ気味に睨み返しておく。これ簡単な遮断機なんで、いつか工事が終わったら再開通すると思いたい。こんなガックリの後で府道６号経由、この府道７３３号の東の部分を走る。写真は逢坂峠から下ってるところで多分京都の街並みの展望があるコーナー。ところが黄砂やらＰＭ２，５やらで見通しが悪く、見上げれば青空でも地表の方に目をやると白く霞んでしまう。もちろんそれは承知で展望よりも峠道を行くドライブを選んだのはボク本人。このコンクリート舗装は急坂ではお馴染み、雰囲気もなんかいいじゃないですか。思ったより峠道がしっかり“峠道”をやっていて西から東に走ったのは正解？だったかな。もしすっきり見通せる日ならまるで別の道になるかもしれないね。峠道を下り終えると京都縦貫道自動車道が完成間近。名神から亀岡へ高速道路直結は便利。それにしても去年買ったマップルには点線すら入ってなかったのにもう開通だって。

鈴鹿スカイラインその２　国道４７７号線での滋賀と三重の県境越え。いつもだけど滋賀側から目指したんですけど、県道９号線にある電光掲示板には「快適　鈴鹿スカイライン」って出てるじゃないですか。通行止めとかそういう情報ばかりかと思ってた電光掲示板にこれはなんだか嬉しい。鈴鹿スカイラインってのは同じ鈴鹿でもサーキットと違い４０キロ制限、追い越し禁止、駐停車禁止、Ｕターン禁止の国道。この写真にもある４つセットの標識がいくつか登場する。同じ標識のセットでも縦に４つダンゴみたいなのもありますよ。景色のいいところもあるんだけど、ボクはこの標識の写真が撮りたかったんですね、ボクにとっての鈴鹿スカイラインはこの標識なのかも。ここボクは日帰りのドライブでよく走っていたけど、正直景色とか施設とかはたいしたことはないですね、三重側で下ろうとする時に伊勢湾が見えてくる瞬間は「おぉ！」ってなるんだけど、ちょっと見渡せる部分が狭いんです。峠のトンネル前後は登山客の駐車車両が多いし、スカイラインを往復するバイクも多い、すぐ後ろにバイクがくっつく。なんかこうやって書いてるとこの道って楽しいか？って思ったりしてきた。三重と岐阜という場所と、元有料路というのがポイントなんだろうな。この日は、出発した時点では連休なんでもう少し遠いところを想定して出発したのに、天気は調べる度に傘マークが増えてる？と言うことで日帰りに変更、尼崎から約１００キロの甲賀土山インターを降り、災害で長い間通行止めだったが復活を待っていた鈴鹿スカイラインに行ったんです。またコンクリート補強が増えてたなあ、もう崩れませんように．．

マキノのメタセコイヤ並木道　若狭ドライブだよとレインボーラインを走り、常神半島はパスしたが小浜市街目指して西に走ろうとしたんです。ところが若狭幹線林道は通行止め、エンゼルラインもまだ通行止め、国道１６２号線も通行止め？と行く手を阻まれてしまう。そこで県道２２号線で南下し、国道２７号線まで来たところで国道３０３号線にスイッチし、高島の方に行くことにした。そして展望台になる場所もあるだろうと箱館山へ。いきなり通り抜け出来ないと看板があったが、どこまで行けるかわからないから行ってみる。スキー場までは行けた。こっちからの琵琶湖もいいけどもう霞んじゃって撮る気もなくなってる。そしてマキノのメタセコイヤ並木道です。ワンパターンなんで新緑の並木道を走ってる気になって適当にカメラをスイングして撮って遊ぶ。これだけ立派な木が並んじゃうと道路は日陰になっちゃうのでなんか気持ちよさがうまく伝わらない気がして並木道の写真って難しいのかな？って思ったりする。いや、実は結構並木道の外側にあるいろんなものが目につくようになってしまったからかな？それと結構路面にいろいろ書いてあったりで見た目にうるさかったりして．．こういうことに気が行くようならしばらく行くのを“おあずけ”しておこうかな。そのうちまた行く気になるからね。さて軽く往復したところで、琵琶湖の方に向かいます。この時間なら湖西道路から名神のインターへも渋滞レスだけどまだこの日は物足りない。

丹後半島縦貫林道　全線舗装で景色もいい林道。天橋立や若狭湾も見下ろすポイントもあるし、碇高原牧場では低い柵ごしにヤギがいっぱいいます。最初に行ったときは何箇所かで改良工事をやっていて行くたびに走りやすくなりそうだなと思った、どうなっているやら。ボクは丹後松島（北端）の方から林道に突入、しばらくは快走２車線でした、もしかすると将来的には２車線大規模林道か？ワインディングで距離を稼げば３０キロ越える快走路か？と妄想中、いや現実化するかも。写真は牧場への道で林道から少し入ったところ。丹後半島って海沿いはいいのだが、山中に入るとまともな道はない、というか知らない。一部県道は廃道レベル。この林道はここまで手をかけているのなら最後まできっちり整備すべし。財政難ならきっぱり手を引くべし。どっちつかずが一番よくない。ボクとしては本当にどっちでもいいんだよね。現在は多くの区間でリフレッシュ工事やってる。そして国道３１２号線まで延ばす工事中。将来的には関西の名ドライブルートになるね多分。

横行林道　兵庫県養父市の西部、県道４８号線から氷ノ山に向かっての林道、横行と書いて「よこいき」です。紅葉マークに釣られて走ってみました。全線舗装で道幅もストレスはない程度、林道としては楽に走ることが出来ますね。この写真は切通しにインパクトがあって県道から進み初めてクルマを下りたところ、この場所からもう少し進むと休憩所らしきところがあり、この区間が横行溪谷と言われるところだと思われる。兵庫県の北部というのはボクにとって妙に近くてしっかり楽しめるだけの道や景色があるのについつい後回しにしてしまいがち。年に一度もじっくり走ることはないのです。そして北部と言うと海まで行ってしまう。それじゃあとこの日は紅葉の山道に絞ったんですが、日帰りと言うこともあってかなり狭い範囲だけでその日は終わってしまいました。その日帰りと言っても失敗の日帰り、この日は仕事の疲れもありもっとしっかり寝たかったけどちょっと寝不足で出発。それでもドライブとなれば元気になるわけでこの日も自分なりに楽しんでおりました．．ところが中国道の赤松ＰＡで２０分仮眠を取ろうとしたが寝坊。渋滞８キロくらいなら３０分のノロノロなんでこれくらいの中で渋滞に突っ込んで帰ればいいやと思ったけど目覚めたら１５キロオーバーの渋滞。ノロノロ運転の途中で眠くなったら怖いなと開き直って赤松ＰＡで４時間半過ごした。でも翌日も休みだし、なんなら帰らずに明日までこのままドライブしてもかまわないという気楽さで（実際は天気次第なんでそれはなかった）のんびりしてました。２０時半出発で８キロ渋滞？渋滞が減ってる中での８キロは平気、実際は１キロの渋滞でした。

国道１７８号線その　ボクの日帰りの定番が丹後半島の周回、それはこの道をメインに走ることになります。地図を見れば多くの区間で海沿いを走るのだが、この道は「海の際をぎりぎりで走ることが海沿いドライブ」だという考えを改めさせてくれる。それを否定はしませんよ、それこそ波が高い日は波を被ってしまいそうな道もいいけども、この道は海との距離をある程度置くことによって素晴らしい景色を提供してくれるんです。写真はまさにその部分。好きな道と言っても全線素晴らしいことはあまりないもの、好きな道の中に好きな部分ってのがあるわけですけど、このストレートはまさにボクの大好きな部分なんです。とても日本的でね、青空に白い雲、畑の向こうにくっきりと水平線が見えるなんて最高ですよね。

　このドライブの時点で相変わらずコンビニも丹後半島の網野～伊根には無かったように思うけどね、今後は進出してくるだろうけども、このコンビニの無さも実は嬉しい。普段は、いやいや遠出したときも思い切りコンビニに頼ってるくせのにこの道はそのコンビニがないところに良さを感じてるのだから。唯一の狭路区間であった伊根町内もバイパス完成でストレスなし。伊根町内の狭路でバスの先導する車やバスガイドの大活躍（バスを下りて「屋根まであと２０センチ」とか言う）は見ものだったけどね。この写真は丹後松島の展望台。犬ヶ岬トンネルの東側。今は海側に突き出した部分が展望台になってるが、元々はこの写真を撮った山側にあるコンクリート製のそれが展望台だったんだと思う。写真はそこから。こんな海沿いを行くのだからワクワクするでしょう。この後、お腹が空いてやはりこの地域なら“にしがき”で弁当調達。いつものコンビニにはないおかず類が楽しい。

マキノ林道　マキノと言えば例のメタセコイヤ並木が道路関係では有名、その並木から北に進めばすぐにこの林道にたどり着ける。この林道の南側入り口には一般車両は立入禁止だと弱々しいロープが張られている。ところがこのロープは高さ２ｍ、もうちょっと上に張られていて普通にくぐって走り抜けられる。もっともボクは反対側から来たのでこれをくぐって出たわけですけどね。はっきり言えば交通量の多いこの林道は県境を越えて福井側の林道とセットで語るべき道、マキノ林道としては距離も短くすぐ終わってしまうのでした。この林道は福井側の黒河林道同様一般車通行禁止となってるが、実は峠の部分には新しい立派な登山者用のトイレが出来ている。一般という言葉は曖昧だが、この林道に入ることにおいての一般とはこの林道に用のない車ということかな？それなら走りを楽しむことだって立派な用？それでも曖昧な「一般車両通行止」という言い方は林道の入り口には必要なんだろうね、責任回避と威嚇において。

滋賀県道７８３号麻生古屋梅ノ木線　「朽木の県道」と言えばもうこの道のこと、なかなか距離もあって田舎道好きならチェックが入るだろう。走り抜けるならそれなりに気合は必要です。お寺と杉とススキ、これがボクの印象、あ、それと猿もね。稲刈りが終わった田んぼには１０匹近い猿がウロウロしていたし、杉林を見ると木に何やら巻いてある、林の中も何やら細工がしてあったな、何だろう？椎茸の栽培？ボクは勉強不足だなー。都会育ちでもないが田舎育ちでもないから知らないことが多い。そしてススキはピークだったのかこの時期どこにでもあるススキだが、この道沿いはちょっとすごいよ。当時ではボクの中で関西で一番の“ススキ道路”ということです。道路はほとんどが対向車に気を使う道幅、この地方の暮らしぶりを横目に３０キロで走りましょ。ボクは南向きに一度走っただけ、対向車は１０台もなかった。写真は午後３時過ぎ、もう少し遅い方がススキの輝きも増すけどこの道沿いだと山影に入ってしまう。

　下の写真は時期を変えて走った時のもの。前回とはだいぶ感じが違います。この時は「おにゅう峠」の方に向かってしまったので一部しか走ってないのですが、田畑が動物の被害から防ぐために電気柵で囲まれてる場面がかなり増えてた印象。１０年くらい前に走ったきりなんで記憶も弱ってますが、以前は刈り取り後の田んぼを猿がいっぱい走ってましたが、その田んぼも電気柵で囲まれてました。景色、雰囲気のドライブやってるボクはこの電気柵は残念だけど、農家の方は苦労されてたんだろうなと。

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