写真館　関東＋新潟　山梨その１

東京都渋谷区代々木神園町（都道４１３号線）　今思うと貴重な経験と言うかドライブだよな、誰が兵庫県からクルマで東京都内走り回るドライブ考えたろう？これがハイドラＣＰ集めの面白さのひとつ、自分が以前思いもつかなかったドライブをさせてくれるというもの。こちらの写真は代々木公園、代々木競技場あたりでイルミネーション美しいが深夜の都道４１３号線、タクシーとデッドヒートの真っ最中でございます。祝日の金曜日深夜から土曜日早朝にかけてこれ撮影時間見たら３時４４分、この交通量はさすがです。都内のＣＰ集め、これは多すぎるくらいなんで作戦とか要らないです、とにかく首都高を走り一通り集めたら残り１００くらいになるまでは取りこぼしてもいいんです。そして今回取りこぼしてるのを集めたら全部ＣＰ集められるぞとなったところで初めて効率的に走ろうと作戦練ります。それが今回、この時のドライブではいくつか歩いてＣＰ集めました、東京駅、鶯谷駅、辰巳駅（東急）、学芸大前駅（東京メトロ）でしたね。自由が丘駅は土曜日の午後にクルマで突っ込み前後左右歩行者に囲まれ「やってもた、もうダメ」と泣きたくなりました。あそこバスも走ってるんですよ、あのバス山奥の断崖路走るよりすごいです。学芸大前駅は５分だけコインパーキングい止めたら３００円でした。尼崎では一晩で２００円のところを普段利用してるので東京怖いと思いました。得意のコインパーキング泊も東京だと商業地から外れた安いところ探さないとすごい額になっちゃいます。

新潟県村上市川端（県道２０８号線）　この日は北陸道の杉津ＰＡでお目覚め、さて青森目指してどこまで今日のうちに行けるかな？というドライブです。尼崎から青森の場合、全線高速だと遠回りになるので基本的に日本海側秋田まわりですね、１００キロくらい近いはず。北陸道から日本海東北道へ、中条も過ぎて無料区間で行けるところまで行くんですが、今回はひとつ手前の「朝日三面」という新聞みたいなインターから下りる。ちなみに三面は「みおもて」と読みます。このインターから国道７号線に出たつもりになってたらひとつ信号を間違えて右折、県道を走ることになってしまった。ナビは戻れと言うけど別に道は繋がってるし、道も交通量ないし、景色いいし、知らん道楽しいしとそのまま走る。そんな県道からの眺めがこの写真。フサフサの稲と夏の雲、猛暑だった連休前に比べれば気持ちいいくらいの陽気。道間違えて正解ですわ。ここからはすぐ国道７号線に合流するんですけど、この国道７号線が混んでた。ここ数年は笹川流れもちょい飽きてるので国道７号から県道５２号線（雷峠）から国道３４５号の内陸爆走ルートを行くのだがこっちが災害通行止め。素直に鼠ヶ関の方から．．．渋滞ですやん。交通量が多いとしても今まで渋滞はなかったのに．．．鼠ヶ関からは流れたけどここまでで時間ロスでした。その後は使える高速は使い酒田を抜けてあとはひたすら国道７号線にこだわって行きます。で、新しくなった能代市の「道の駅ふたつい」でこの日終了。

新潟県魚沼市（国道２５２号線六十里越）　ネットの地図でも魚沼市までしか住所が出て来ないのねここ。クルマがレヴォーグに変わり最初の遠出、行く先はGWに行くだけ行ってクルマ壊して戻って来てしまった福島県の続き。エンジンルームからカンカンえお異音を鳴らしながら走ってきた国道２５２号線を再び走りリベンジ？という意気込みです。いろいろ今回のドライブでレヴォーグの走りのこともわかるだろうという「お試し」でもあるわけで、このルートは楽しいはずです。ただ、午後の東向きで晴れてるというのは初めてのパターン、これは違った景色も楽しめそうです。この写真は六十里越という新潟県と福島県に境で峠でもあるんだけど実際の「六十里越」は県境のトンネルの上みたいですね。ドライバーからすればここが「六十里越」、交差点名のような看板もあります。この場所は特に景色がいいわけでもなく、ただ広くなってるだけって感じ。トンネルから東の田子倉湖の方から新潟側に抜けてきた場合はここいつもスルーですけど、なぜか東に向かう時は寄ってる気がする。今回のドライブはクルマも変わったし、まあいつもの場所で同じように撮っても違うからいいよね。で、早速ですが、サイドスカート部（レヴォーグはこれがデカイ）をガリガリ、バキッとやらかしてまして蹴って浮いたパネル押し込んでます。この写真じゃわからんでしょ？よっしゃそれならいい。修理するかどうかは写真でわかるかどうかだからね。

神奈川県横浜市神奈川区子安通（第一京浜入江橋交差点）　ここらは国道１５号線なんだけど地元では第一京浜って言うのかな？。道路名はそれぞれの地方で幹線道路にはそれぞれの名前がいつの間にか付けられちゃってるみたいでそれを聞くの好きなんですよ。名神の吹田インターから大阪府道２号線、国道４２３号線で梅田に行く時など関西人は「チュウカンからシンミですぐやで」ですからね。こういう言い方東京にもあるんだろな。この写真は試行錯誤中、最も広角レンズが付いてるコンデジで運転席から信号待ちで。でも窓が汚い．．．じゃあ、手を伸ばしてこうやれば窓の汚れは写らんよね？とやってみたけどこんなレンズなんで実際より道路が広く写ってしまうから「うーむ．．」という写真でした。この日は４時起きで羽田空港あたりのハイドラＣＰを集めます。整備関係のところとか怪しまれるんじゃ？と思いますよね？実際は空港の近くはパトカー走ってたし。丁度アメリカから大統領が来る日、まさか羽田？それなら警備すごくないか？と思ったけど横田でしたね、良かった。ずっと前、関空が出来る前の大阪空港にブッシュが来た時とか空港近辺大変だったもんな。もうこの日は１０時までＣＰ集めて帰りました。この写真を撮ってそのまま直進、どこかから高速に乗ってナビを頼って東名に向かいました。このあたりを訪れたのは「多分東海道のハイドラＣＰはここらに残ってるだけでこの日のうちにコンプリートや！」とロクに調べずに走ってたから。実際は川崎宿と白須賀宿（静岡県浜北市）に残っていてコンプリートどころではなかった。

新潟県妙高市杉野原（笹ヶ峰放牧場）　県道３９号線から笹ヶ峰ダムまで行き、サッと引き返すところで南側の景色。ほぼ県道からの景色で言わなくてもいいけど言っちゃうとフェンスがギリギリ写り込まないようにしての撮影。ボクは雲の影の下にいるんだけど色付き始めた木々やまだ長い木の影がいい。正面の山はなんて山だろ？Ｇｏｏｇｌｅ Ｍａｐで見て天狗岳？距離感は空気の澄み具合や周りに影響されるんで自信ないけど、背後にひと回り大きい山があるからあれが乙妻山、高妻山やろか？それよりやはりこの雲がいいよね。この日はもう道路のお目当てはここくらいだったので帰る時間を気にしながら須坂のハイドラＣＰの取りこぼしを２つ拾ってあっとは高速道路の人になります。３連休の午後となれば渋滞は避けられないと覚悟は決めてるんですが中央道は土岐ジャンクションまでスムーズ、さらに東海環状から伊勢湾岸に進み東名阪の鈴鹿、ここは混む．．．と思いきやここも流れてくれました。ラジオで名神の渋滞情報を聴きながら名阪国道に進み、西名阪は香芝で渋滞の情報があった．．．けども解消してまして渋滞レスで帰宅。以前に比べてホントに東から帰るのはストレス無くなってきました。北陸道から帰るとなると滋賀県内の名神の渋滞は仕方ないけどね。あと事故渋滞にも巻き込まれなかったのもラッキー。事故現場には遭遇してるけどね。

新潟県佐渡市両津湊（両津港）　滞在２１時間ほどで佐渡島より撤収、やはり時間が足らなかった。昼の時間が短い時期だったこともあったかな？１９時半出港ですが１８時に両津港へ。前日に新潟港でウロウロしまくってたわけですが、この日は両津港をウロウロしまくり。と、ここで１８時３０分着の便が到着、大きく口を開けるようにしてここから車両が出てきます、最初は自転車でしたね、写真はその場面。この車両が出てくる場面を特等席で見られる港って他にどこがあったろう？そういう部分で両津港気に入りました。撮影したカメラはソニーのRX100、夜出歩く時は今もこれです。４番目だったかな？乗船後はサッと絨毯の部屋に行く、とりあえず場所確保して寝てしまう。が、結構帰りに便は揺れますね。この揺れに慣れるまでとりあえず船内うろつきまくってました。ボクって自分が運転してればいいけど結構クルマでも酔いやすいので。新潟港に着いてからは最寄り？の高速道路のパーキングで寝てしまおうと走ってるとハイドラの画面でみん友の緑のアイコン発見！新潟のばんずさんでした。良かった気づいて。セブンイレブンの駐車場にピットインしてお喋り、ボクは大人数の中だとほぼ無口ですが、少人数だと結構喋る（ここ重要）。翌朝飲むリポビタンスーパーを買ってその後は黒埼PAまで行き寝ました。

新潟県佐渡市大小（小布施ダム付近）　さあペースを上げようと言って獲りに行ったハイドラダムＣＰ、時間かかるなあ。帰宅後にＧｏｏｅｌｅ Ｍａｐ見たけど最短ルートとは違う道で行ってた。わざわざ高い運賃で佐渡島に渡ってもやはりこういうところに行きます、と言うかレンタカーとかじゃ無理でしょう。４ヶ所くらい雑草ブラシの中を突っ切ってダムＣＰ獲ってきましたね。この佐渡島の泥を付けたまま山中湖にも行きましたし、まだ泥付けたままです。ここの次にアタックしたのが竹田川ダムというところ、ここが残念なことに工事で立ち入り禁止。この時点で佐渡島のＣＰ全部集めるのが無理になってしまいました。逆に再訪する理由になりましたけどね。この写真は小布施ダムに向けてガンガン進み、戻ってくるところで撮影、もう車内まで草の匂いがしてます（この場所はクルマから出れたわけでマシ）。昼ごはんは朝セーブオンで買っておいた菓子パン一個だけ。さてと、ここからは佐渡島に来たら走りに行きたかった大佐渡スカイライン（県道４６３号線）目指します、もうこんな草ブラシでダム行ってる場合じゃないと。と思ったらこの大佐渡スカイラインと並行する狭い道の青野峠付近にもダムＣＰが．．．ここもアウトバックで行ってる場合じゃない道。ダムへの道が軽トラで塞がれていて、一度行き過ぎてその先でなんとかUターンして戻ってくると軽トラは居なくなってたが、今度は鋭角で曲がりきれない。ならばここはひたすらバックで草ブラシを突っ切ってダムＣＰゲット。バックミラーは草しか映らん、道がどっちに曲がってるかわからん．．首が痛くなってしまった。

新潟県佐渡市小倉（小倉千枚田）　佐渡島唯一の「道の駅芸能とトキの里」で明るくなるまで過ごして出発、両津港からここまで見かけたコンビニはセーブオン一軒だけ、これはセーブオンしか佐渡市にはないのかな？と思ったが、実際コンビニはセーブオンだけ。ここで朝ごはんの買い出し、レジで妙な間があったところで．．．あぁ、セーブオンってレジ袋有料なんですよね、１枚５円。ボクはレジ袋は便利なものと思ってるので弁当の時はレジ袋買います。車内で簡易ゴミ袋となって１日使いますから。そんな佐渡島ドライブのスタート、島は大雑把に上と下に別れます。まず下から攻めます、いきなり早朝から雑草まみれの極狭路だったりもしたが、いくつかダムＣＰを集めて県道１８１号線から小倉ダムへ、このあたりでは素晴らしい青空になりました。この千枚田は急な斜面に整然としてるのが特徴、この写真ではスケールが伝わらないが道路に簡易トイレが設置されていてダイナミックな風景として写真を撮りたくても撮れないのでした（ギリギリ写らんように撮った）。年中設置されてることもなさそうなんでタイミング悪かったですね。この千枚田を抜けてハイドラのダムＣＰを目指すも道がダートになり完全に草に埋もれる．．．他から攻めるもまた草に埋もれてもはや道はない。さらに別の方から攻める．．．と、ここでかなり時間ロスをしてしまいました。でも最初から攻め方を知ってたらこの千枚田には来てませんでしたね。あー、簡易トイレが憎たらしい。

新潟県柏崎市鯨波（国道８号線）　佐渡島に行こうと決めたのは実際に出向く一週間前、珍しくフェリーの予約を入れる。佐渡島へは新潟港からと直江津港からのフェリーになります。関西からだと直江津の方が近いんですけど、日に３便で片道で５０００円ほど高い。ちなみに直江津港と新潟港は高速道路使って２時間の距離です（航行時間はどうでもいいです）。そこで時刻表と相談、直江津から小木への便だと１４時過ぎに最終が出ます。これに間に合わせようとすると余裕がない。１時間くらい前には着きたいのだ。佐渡汽船のサイトではクルマの人は４０分前に手続きを終わらせてくれとあります。そうなると結構ボクのペースだとしんどいんですよ（あまり余裕がないのが嫌）。それなら新潟港（両津港行き）まで行っちゃえ、そこで時刻表を見ると１６時５分と１９時３０分が間に合いそう。ここで１６時５分に間に合わせようとしたら直江津港としんどさがあまり変わらんか、それならと最終便、これなら１８時３０分に着けばいい、そうなると少し寄り道も出来る。と言うわけで北陸道は朝日インターから国道８号線へ。柏崎インターまで国道ドライブを楽しみました。一桁国道では最高クラスですからね。写真は横断歩道に上って（わかるよね）撮ったもの、ワンパターンだけど国道８号線ならこんな絵しか思い浮かばない。電車？待ちません、電車入れたらアウトバックが脇役になってしまう。

東京都新宿区新宿（都道４３０号新宿三丁目西交差点）　圏央道の菖蒲ＰＡで車中泊、そしてここで３０００円分の給油。関東は兵庫よりもガソリンがずっと安いので高速道路でもいいか、と思って給油。３時に起きてやりましょう、ハイドラＣＰをやってる身としてやらねばならぬ？東京のＣＰ密集地攻撃。車が増えてくる７時くらいまでが勝負ですね。さいたま市から東京都は北区、豊島区、新宿区、世田谷区と走りまくりです。ＣＰはそこら中にあるので効率よく順番に．．．などと言うのはもっと残りＣＰが減ってからでとても今回全部無理というなら作戦はありません。この写真は新宿のビックカメラの前あたり。あらら、雨が降ってきました。ラジオを聴いていても同じ都内で雷が朝から落ちまくってるとか言ってましたね。大阪に比べて東京は天気の変わりが激しいと思います。前日の夜、圏央道って空が広いでしょう、都心方面に落ちまくってる雷がよく見えてすごかったです。わざわざ関西から出向いて東京の駅ＣＰ、しかも大きめのクルマで集めることに意味を見出すか、アホやんと思うかはそれぞれですが意味を見出すとそれが面白いからね。世田谷区の狭い住宅密集地の曲がり角にはクルマがこすった後がいっぱい。でもそんな道の奥に「よくこんなところにクルマ入れるな」という駐車場にお高い外車があったり．．．うむ、負けてられん（なにそれ）。でもキリがないのでタイムリミット９時と早めに切り上げて帰ります。練馬区と品川区また攻めに行かないと．．．

神奈川県横須賀市鴨居（観音崎灯台）　１０年以上ぶりに三浦半島をクロックワイズ（この単語が好きなんであえてこんな言い回し）します。そこで観音崎灯台、ここまで高速道路のＰＡでちょい休憩（食事）はあってもほぼ運転しっぱなし、少し歩きたくなったので駐車料金５６０円！払って歩きます。平日は第一駐車場だったけど無料、土日休日は有料で行楽シーズンはさらに料金は上がります。この日の天気予報はよくある「大気の不安定な状態」というやつ。ここまで晴れてましたがせっかくの灯台を前にこんな空になってしまいました。房総半島とかすぐ近くに見えるはずなんだけど．．．で、ここまで来たら灯台にも上ります、２００円です。頭をどこぞに打ちそうな螺旋階段を上り、風がビュービュー吹く灯台のデッキへ。もちろんデッキからも撮ってますけど、ここは広角レンズで得意の「灯台倒し」でしょう。傾けるのが好きなんでわざわざ補正してまっすぐにすることはありません。日が暮れてから逗子、鎌倉と移動するんですが、この三浦半島。関西人のイメージにはないかもしれませんけど三浦半島ってキャベツなど野菜畑がいっぱいなんですよね。これ初めてこちらへ来た時にも思ったけど今回あらためて思った。三浦の方、半島の先の方ね。今のところ三浦半島って「米軍キャベツ半島」という印象。夜になり鶴岡八幡宮の近くで得意のコインパーキング車中泊。これ都市部じゃ普段から見かけるものですよ。

東京都世田谷区砧公園（東京インター）　埼玉県から東京都内を４時頃からクルマが増えるまでに走りまくってハイドラＣＰを集めて早めに高速道路で帰ります。東名高速で帰りますが今回は環八通り（都道３３１号線）から東京インターへ。この写真のところで写真撮ってやろうとちょい前に思い付いてカメラをセット。撮り方は一発勝負ですからね失敗でもいいし．．いやこれも失敗気味。だいたいシャッタースピード６分の１秒ってのが長すぎ。ＮＤフィルターのコンデジなんでちょっと長めにしたんだけどね。「東京インター」の文字がなんとか読み取れるくらいにしたかった（ちなみにこれはトリミングしてます）。それほどスピードは出てないけどシャッタースピード次第でスピード感を出せるので地道のこの手の写真の練習と言うか、ボチボチやってみるかな。あんまり運転席で走行中は撮らないし、狙ったところで撮るのは難しいけどね。この東京インターからは新東名、新名神から真っ直ぐ帰りましたけど、もうワープしてるみたいですね、早い早い。頭にしっかり焼き付いている東名から名神のあのライン。「何でクネクネして真っ直ぐ走らせないの？」ってあれを笑うかのように新東名から伊勢湾岸、新名神でのライン。そりゃ早いですよ。でも正直面白くないですね。新東名にはハイライトと言われる部分がない。新名神は共用してる区間は短いからいいけど、新東名は楽しみな部分がない。どこかありましたっけ？

新潟県村上市寝屋（寝屋漁港）　東北に行くぞと盆休み前から今までにないくらい盛り上がってたボク。仕事が片付いた日の晩から出発、北陸道の杉津ＰＡまで行き車中泊、翌朝３時過ぎに起きて走って岩手県目指します。と言っても、寄り道こそドライブの醍醐味、景色も見たいしハイドラＣＰ集めもしたい、欲張りまくるボクのドライブ、新潟県の村上まで高速道路で来た後は国道３４５号線の笹川ながれルートを選びます。夏休みですからね、砂浜としては狭いだろうとおせっかいしてしまうが、海水浴場は混んでますね。駐車場もいっぱい、キャンプのテントもいっぱいです。今回のドライブは６連休もあるので着替えやらで大きなバッグに荷物入れてのこと、それなら余裕のあるこのバッグに久しぶりに広角レンズを付けた一眼レフ機を入れて持ちだす、これ今回のドライブでのボクにトピック。この写真など少々広角レンズ持て余してない？６年前のオリンパスのＥ‐５はさすがに古さはあるけど、ボクの使い方ならまだ十分過ぎるくらいの写り。この写真の場所はあの岩もクルマも漁船も、そして大事なんだけど右の方に広角レンズならでは、無理やりでも国道３４５号線を入れたのがボクの撮り方。「笹川ながれ」と言われる部分はこの漁港あたりが北の終点付近。ここまで来たら国道７号線との合流も近い。なぜここの写真になったか？そりゃもちろん、海水浴場は人でいっぱいだし、道路脇はこの時期ロープ貼られて停車も出来なかったりで結局こんなところでしか撮れなかったのも理由。でもここで撮ったのも初めてで、この写真だけみるとあれだけ夏休みで遊びに来てる人でいっぱいだったのが嘘みたいに、誰も写ってませんね。では、鶴岡に向かいます。

新潟県糸魚川市市振（親不知）　北陸道の親不知インターから国道８号線にスイッチ、この区間は国道８号線でも一番盛り上がる場所なんで駐車ポイントもある北陸道から一旦降りて国道でドライブしたこともあるあたり。この写真だと国道８号線は小さいけどトラックがトンネルに入ろうとしてる道路。ちょっとここからだと北陸道がスゴイので目立ちませんが国道を走っていてもすごいところだと感じます。この写真は、親不知観光ホテルの前から旧道が遊歩道になってるので、そこを進むとすぐの展望台、ここには四世代道路という言葉も登場します。ここからの眺めの一部を切り取ったものです。四世代というのは最新だと北陸道のことで、初代となると「波打ち際を歩いてました」となってもはや道路かどうか？ってところですが、そうするしかないような場所だったわけで、今の道路事情でもすごいところだと思うところは、それこそずっと昔など「どうすんのここ？」ってくらい厳しい場所だったんでしょう。この親不知、地形や歴史、土木や建築、道路から鉄道、風景から海の幸？いやもういろんなジャンルの趣味、仕事の人みんな好きなんじゃないの？ここ。今回ここに用事があったのは道百選のハイドラＣＰが設定されてたからで、それは親不知観光ホテルの前であっさり獲得。これでキリのいい獲得数になったので盆休みの６連休でどこまで集められるか楽しみ。ここから朝日インターまで国道８号線ドライブ、後は恐れていた事故渋滞は無かったけど名神高速の滋賀県内は４０キロの渋滞、これは開き直るしかありません。自然渋滞なら「腐っても高速」の格言通り、高速が早いです。

新潟県新潟市北区木崎（道の駅豊栄付近）　この日は磐越道の五泉ＰＡを３時に起きて新潟から新発田あたりの駅を主に巡って昼過ぎには北陸道で一気に帰っちゃう日。日が昇る時間帯から雲も切れて青空になって来た朝、「道の駅豊栄」に行くつもりだけど、ハイドラＣＰだけでいいからと国道７号線ではなく、道の駅のすぐ外側にある狭い道から攻めて行きます。このあたり畑になってるんですね、朝からおばあさん働いてます。そりゃ昼は暑いから早朝ですよね．．．あの．．．ゆっくりですね。どいてくれません。でもここでクラクションはちょっとないかなとおばあさんのペースに合わせます。耳が遠いかも知れませんね、でも気配は感じ取って欲しい感じでジリジリ追いかけます。それにしても、ボクは歩行者になったとして例え狭い道でも“道の真ん中って歩かない”ですね、左右どちらかです。でも田舎の人って都会の人と違って道の真ん中を歩く人がちょっと多い気がする。気がするだけですよ。結局ずっとおばあさんについて行きついにはこんな写真まで、と言うわけ。ここをおばあさんは左に行ってくれたけど、もし右に行ってたらボクはどうしてたやろ？あ、もちろんジリジリ追いかけてる間は「ズダダダダ．．．」「ピピピ、ロックオン！ミサイル発射！」「波動砲発射用意、エネルギー充填１２０％」とか多分呟いてたような。結局波動砲も効かないおばあさんだったわけです。この後、もうひとつの道の駅は「新潟ふるさと村」にも行ってみる。以前は運転免許試験場だった跡地に出来たもので道の駅としては古いのだが、周りも発展して実に界隈が賑やかでボクの思う道の駅という雰囲気じゃなくてね。駐車場に入らないとハイドラＣＰが獲れない（？）ので順番待ちまでして入りましたとさ。

栃木県那須塩原市百村（栃木県道３６９号線）　東北道の矢板北ＰＡで寝るかと思うももうちょい走る元気があったので「道の駅明治の森・黒磯」まで進みここで寝る。思ってたより暑くて外気温２４度、これギリギリの温度でこの温度までなら快適な部類。３時に目覚めると霧が立ち込めていい感じに涼しい。では那須あたりを皆さん寝てるうちに走り回りましょう。家族連れが遊ぶところも多く以前は混んでて諦めた地なんで夜中から早朝に走りハイドラＣＰを集めておくというドライブ、関東に行くと決めた時、このあたりを今回なんとしてもやっつけておこうと思ったところです。写真は真っ直ぐで板室温泉まで１キロ、左折すれば深山ダム方面というところ。真っ暗な上に霧が立ち込めます。ここでライトを消して「うおー、真っ暗やん！」と当たり前のことやります、いつもやってます。那須と言えばボクにはボルケーノハイウェイだったりして那須岳の迫力や、東から太陽に照らされる雲海を眺めたりと景色のいい場面が頭にあったんですが、このドライブで夜明け前、霧、林の中の道．．．などなど、こんなイメージを上書きしてしまう、那須と言ってまずこんな写真のような道を思い出すようになってなってしまいました。そして不謹慎とまでは言わないと思うけど、クマ出てこい、出てこいと願いながら膝にカメラを用意して運転してたんですけど、そこまですると見かけないもんです（ウサギは見たけど）。もうひとつ、那須の御用邸の入り口（看板はないのでここまで知らずに行くことも普通有り得ない）まで行って写真撮ろうとも思ったけどテンポよくハイドラＣＰが進んだので忘れちゃった。ま、要らん事しなくて良かったのかもしれん。“基本怪しい動きしてるクルマ”なんで。

神奈川県横浜市南区六ツ川（弘明寺駅付近）　京急本線の町中にある駅がネタになる。これがハイドラCP集めドライブ。確か金曜日の時点では曇りマークだけで雨にはならないのか、よっしゃ！と思って神奈川県まで来たけど、来たら警報が出まして大雨．．．そう言えば先日は山口でも警報が出る雨だった．．．開き直って市街地を走りまくるのだけど、この日唯一手こずった駅がここ。横浜地下鉄のブルーラインにも「弘明寺」駅があるので、こちらからCPを拾い、次に京急の方に向かったのが失敗。大岡川があり、商店街アーケードがあり、狭い住宅街、行き止まり、一方通行．．．次々と立ちはだかる迷路並の街。結局この駅は東からクルマじゃ無理だと思い大回りして一度西に出てやっと駅の前まで来た？と言うのがこの写真（一時はコインパーキングに駐めて歩くか？とも考えた）。踏切を渡ったところで無事CPは獲得するが脱出するのも一苦労です。まっすぐ進むと買い物客で混雑するアーケードに突入？「やばい！」いや、左に狭いけど抜けて行ける？一瞬ヒヤッとしました。大雨が上がったところで土曜日の夕方ですからね、人がどんどん出てきたんだろう。兵庫県から５００キロ走ってきてここ走ってる自分が面白すぎますな。夕方以降、ハイドラCP集め的市街地の攻め方としてまず都市高速があるならこれでCP拾えるところはこれで拾います。その後、町の中心部に近づくも混雑してそうなところは無理せずCPを集め必殺のコインパーキング泊です。横浜市中心部高いね、時間あたり５００円くらいするところもある。なんとか６時間１０００円のところで５時間半寝て翌朝から暴れます。この手のドライブは今年で終わるはず。これはこれで面白いくなってますけど。

群馬県富岡市妙義町中里（県道４７号線付近）　この日も朝から曇り空、予報通り。それでも碓氷峠から横川へ、さらに東に進むと結構青空が頑張ってくれましてこんな感じに。多分あと３０分くらい粘ればここも日差しが入ってくれたかな？というところですけど、ちょっと待てないかな、どんどん進みます。高速道路の橋脚って自分でも好きとか興味があるとか意識してないけど、あちこちドライブに出かけては結構景色と合わせて撮ってますね（工事中とかも撮ってる）。大きな建造物がズドーンと伸びてゆく部分は撮っていて楽しい。そういう点では新しい高速道路のほうが豪快に地形お構いなしにズドーンですからね、撮ってて面白いのは新しい部分。ちなみにこの部分は１９９３年開通です。ボクの感覚だともう免許取ってるので十分「新しい部分」になりますね。ここは妙義山に向かう県道４７号線から南に田んぼの中の道に入ってすぐのところ。「上信越道すげー、妙義山より高いところ行くんかい！」という場面。きれいに晴れてたらもっと面白くなったのにという写真。田植え直後の水田は鏡になるからね、この時期のドライブならではお楽しみ。妙義の山は独特で見えてくると気になるし絵にはなるけどちょっと低くて惜しい感じ。と言うわけで？妙義の山にズンズン近づいて行きます。実はボクは碓氷バイパスを走ったことがないので気持ちではこっちを走ってみたいのですが（単なるバイパスで面白く無いかもしれんが）、もう少しハイドラＣＰ集めがこの地域にも残ってますんで。（群馬県はまだまだ）

山梨県上野原市棡原（県道３３号線甲武トンネル付近展望所）　去年ＧＷに関東入りしてツツジやその他新緑などがいいなと思ってこの年も関東へ。同じルートでも面白く無いので今回は新しい山梨県の「道の駅こすげ」に訪れてから東京都に向かうルート。中央道の大月ンターから国道１３９号線を行くんですが緑が眩しくていいですね。以前ここを走った時にはまだ出来ていなかった松姫トンネルであっさり峠もクリア、旧道は走れなくなってました、旧道はこのままかな？道の駅に行った後は県道１８号線、３３号線と繋いで東京都入り、県道３３号線は走ったことあるけど都県境のトンネルから初めて。この甲武トンネル近くの上野原側には駐車場もなく、看板もないのだけど寂れた展望所がある。そこからどんな景色が見えるんだろう？と直線の場所まで進み、目一杯壁に寄せてちょいと駐車させてもらって来てみるとこんな景色。ちょうどここから南西の方向に富士山があるのね。雲をまとい手前に緑の山々を配して見る富士山の存在感がすごい。雪の残り方もこちらから眺めると静岡側よりも美しいです。すでに昼で逆光気味になってるんだけど、富士山の別格ぶりがわかってそのまま通りすぎなくて良かったなというところ。この日は埼玉県のハイドラ駅ＣＰの取りこぼしを拾い、秩父の山道まで走り回る。覚えてるのはとにかく風が強かったことかな。あと覚えてること．．．そうだ、多摩湖を行く道からの眺めが気持ちよくて写真撮りたかったけど停められる場所もなく、歩道もなかったのが惜しかった。車中泊は関越道の高坂ＳＡ。他にクルマがない場所を選んで端っこ行って寝てると．．．寝てる間にじゃかましい連中に囲まれてエンジン音がうるさい。でも負けずに寝る。

東京都千代田区外神田（中央通り秋葉原）　秋葉原って人がいっぱいのイメージがあるけど、そりゃ朝も８時過ぎじゃこんなもんでしょう。夜明け前から都内を走っていても新宿あたりは人でいっぱい、西新宿とかクルマで狭いところに入って行ってボクは何をしてんの？と思ったが、多くの場所はやはりいくら東京でも早朝は静かなものでした。国会議事堂のあたりでは警備の人の視線に負けてとても記念撮影とか出来る雰囲気じゃないな。この日は茨城県のＳＡを３時に起きて都内に入り走ってたので、走りまくりなんて言ったところで本当に一部だけなんですよね。東京はそりゃ地図を見てるのでわかってるとは言え広くて、他の多くの県庁所在地なら数時間でだいたいのハイドラＣＰを集めることが出来ても東京じゃ２３区だけでも何度足を運ばなければダメなんだろ（朝８時には交通量増えるので撤収ですから）、この手強さがやる気になる。そやっ、思い出した。東京に行ったら赤坂とかのコインパーキングに行きたかったんや。「６時間最大４０００円」とかのタイムズとかあるからこういう看板の前で記念写真撮りたかったんだ。この設定だと繰り返し適用とあったので分かりやすい、２４時間駐車したら１６０００円！すげえ。都心じゃ高いところで当日の最大料金と地方の未舗装の駐車場の一ヶ月分と同じくらいだけど、１６０００円って世界一じゃないの？と、コインパーキングでこれだけ楽しむヤツもいるという話でした、っけ？日曜日とはいえさすが正月、普段ならもう少しこの時間でも人はいると思う、もうちょい東京ドライブです。

東京都中央区銀座（中央通り銀座５丁目交差点）　国道１５号線なんですね、それでもここは中央通りという言い方が上を行ってますわ。正月の３日の朝８時過ぎ、福袋の順番待ちなのかあるビルでは行列が出来ていたがまだ静かな銀座です。ボクに言わせれば先頭で捕まった赤信号など「特等席ゲット！」と言うことで撮影しちゃいますね、少しズームして見るとなかなか自分が撮ってこなかったタイプの絵になってます。もちろんＨＤＲアートで色などは強調してますよ。都内をウロウロして聞いたことある地名に出くわす度に「おぉ、ここがそうか！」とはしゃぐボク、でもこれって東京の正しい楽しみ方だと思った。「お上りさん」なんて言葉があって、これは田舎の人をちょい小馬鹿にする東京の人の言い方だと思うが、自ら「お上りさん」を名乗って東京に来ること楽しいわ。逆に東京の人にはこの楽しみや感動がないんだよね。ま、田舎に行って逆を楽しんでるかな。ハイドラＣＰ集めで都心に乗り込んだボクですが、ＣＰ多すぎて作戦も何もないですよ。とりあえず首都高を走って後は駅に行くんだけど地下鉄の駅も多いしとにかくグルグル走って拾うだけ。そして残ってるものはまたいつか拾いに来る。そうでもしないとキリがない、どこをどの順番で撮るかとか考えるもしんどいです。そして東京駅．．．広すぎてここってクルマで獲れない？兵庫から東京駅にクルマで行って近くに駐車して歩いて行くとか最高じゃん、もしかしてそうなる可能性大。

東京都中央区日本橋（日本橋交差点）　この日は夜明け前から都内のハイドラCPを集めまくってたんですが８時過ぎてそろそろ走りにくくなって来ました。写真は国道１号線その他の起点である日本橋からすぐの日本橋交差点。標識が出てますがここを国道１号線はいきなりここで曲がるんですね。まだ冬ですし日陰が多いのでHDRアートを使いズームでタクシーのナンバーが見えないところまで寄ったんだけど帰宅してチェックするとこれがなかなか面白い写真、タクシーが赤色してたので写真の見栄えがよくなったかも。すでにこの時点で４時間ほど都内をグルグル走ってたんですけど面白いですね。知ってる名前の地名や建物がどんどん登場する、だけど位置関係とかわかってないから「おぉ、ここか！」の連発です。なかなかクルマを止めてクルマ入りの写真までは撮れてないんですけど、他方から来たボクみたいな運転手は東京を走って同じように「へえ、ここなんだ」ってことをきっと連発してるんじゃないかな。それと東京は右折しようにも信号が青にならずに矢印信号で交差点に進入させないようにしてる場所が多いんですね、これ東京以外でもありますけど、ここまで多くはないです。今回の「東京ドライブ」はクルマの少ない時間帯にハイドラＣＰ集めるだけなんだが、道路趣味としても魅力満載なのが東京、日本橋という国道の起点がありながらさっさと走り抜けちゃったのは不覚（と言うより日本橋という交差点が起点だと思ってた）、いやいや道路趣味のドライブとして再訪が決定してます。（いつかは未定だけど）

茨城県鉾田市徳宿（徳宿郵便局前）　今回のドライブでの撮影じゃ２度目のマジックアワー。電柱や電線を脇役に出来るか？ってなところで撮ってみた。今回はサブのキヤノン機で。サブだけどこっちの方が画質は間違いなく上なんで。県道１１４号線から鹿島臨海鉄道の徳宿駅に向かう場面、郵便局の前あたりで西の空がこんな感じだったんで思わずカメラを持ち出す。このあたりだと陽の沈む西の方は自衛隊の百里基地や霞ヶ浦とかになるし、高い山もないので地平線ってのは大袈裟でも多くは山の向こうに沈む夕陽を見てるのでこれはこれで見入ってしまうもの。茨城県はこのあたりでいいポイントがきっとあるよね。霞ヶ浦周辺をじっくり走ってみたくなったのも当然です。この後は鹿島方面に向かいますが「おぉ、セイコーマートだ！」北海道で最強、本州だと茨城と埼玉（少ない）にしかないセイコーマート。いやあ初めて見たと言うか、気付いたかも。いっぱいありますね、それだけで寄らなかったな。さてとハイドラ的には心配事がこの後ありまして、鹿島神宮はどうなんだろうと。前日に香取神宮で近寄れず取り逃してますから（この日の夜に獲りに行ってます）。鹿島神宮の方はなんとかクルマのまま無事にＣＰを獲得して「道の駅くりもと」へ、ここで千葉県道の駅コンプリート、そしてすぐに寝ました。そして翌朝と言うか３時に起きて東関道を疾走、急いで東京都内の江戸川区方面に行きＣＰ集めで走り回ります。

茨城県牛久市久野町（牛久大仏）　夜になっても元気があるのでまだ走ってますが、１９時くらいから寝る場所と明日のことをボチボチ考えます。そこで常磐道の守谷ＳＡでこの日はおしまいにしようと決定、その前にタワーＣＰが設定されてる牛久大仏に行ってみます。すでに真っ暗ですがあくまでもＣＰさえ獲得すればいいだけで近寄れるところまで行ってみようというわけで近寄ると．．．ぬおぉ、シルエットが怖い、これ道路から見えたけどすごい迫力です。これここに大仏があるとわかって来てるからいいけど知らんかったら事故りますわ。この写真はキヤノンＧ1ＸＭａｒｋ�Uの手持ち夜景、ISO５０００で撮ったものをさらにトリミング、こんな感度で撮ったものブログでアップするもんじゃないような気もするが、ボクは“画質が好きな”カメラマンじゃなく、自分がドライブを楽しんでるのが少しでも伝わればイイと思ってるだけのカメラ好きなんでこれも有りでしょう。こんな感度でもボクのレベルでは使える写真になるのがすごいと思ってる。実際は感度よりもピントが問題だな。多分この大仏が夜は歩きまわってるとか、日によってはゴロッと寝てるとか子供なら作り話で怖がる子もいるでしょって感じ、正直ボクには不気味っすわ。守谷SAでは２時半に起きてしまい３時前に出発、翌朝は外環道の三郷から一般道に出て松戸、鎌ヶ谷、市川と駅CPを拾い集めてもうここからは千葉県の残りCPを刈り取るモードに入り午前中にとりあえず千葉県はハイドラ的には終了しました。で、再び茨城県に移動です。

茨城県神栖市太田（利根川河口堰）　成田線沿いの国道３５６号線から県道２６０号線の橋で茨城県入りします。この橋と言うか堰になってるんですね。この写真ですと右（手前）が茨城県になります。いい時間帯だしちょっとだけ．．と堤防の道に入ってみたらいきなり車止め、ちょっと歩いてみる。見えてるのは常陸利根川、霞ヶ浦に一部って感じの川ですぐ利根川に合流します。川なんですけど堰き止められちゃって湖みたいに波もなくちょっと不思議。陽が沈む時間帯でこういうタイミングは写真撮るのが楽しみですがカメラのスペックが微妙、どこまでグラデーションがきれいに出てくれるやろ？でこんな感じ、許せる限界かな？このカメラの夕日モードは紫が強すぎるので使いません。以前ならこのままここに居て空の色が変わって行くのを見てますが今回はすぐ移動、すぐにまたこの橋で千葉県に戻ります。この日は元日なんでハイドラＣＰを拾いに香取神宮に行くんですが、大混雑と交通規制ですんなり行くとは思えない。とりあえず神宮の外周で出来るだけ近づけるルートを走ってみるもダメ、無料駐車場も入り損ねたので一度は諦めて離れます。これで２０分のロスでした。正月のドライブではあちこちの神社の混雑で引っ掛かることあります。それにしても空いてから行けばいいと思うし、神様も「正月だけ人がわんさか来やがる」って機嫌悪いですよきっと。ボクやったら落ち着いてから「お疲れ様でした」と機嫌のいい時に初詣に行きますね。

千葉県旭市上永井（刑部岬）　刑部（ぎょうぶ）岬には立派な展望台があり誰もが同じ景色を見ることが出来るので、少しレンズの向きを変えてみます、少し足元に向けて歩道と畑を入れてみましょう。そう言えば今度ここに来るなら日の出を狙ってみるとか言ってた気もするけど１４時前です、逆光です。九十九里浜はクルマでいくつもの浜を訪れようとしても海沿いを走りながらにならなくて、いちいち県道まで戻ることになり、以前いくつか砂浜を訪れてたことがあったんだけど面倒になってしまった。今回はそんな九十九里浜はパスして海沿いはここだけ。この日は異様に暖かい、クルマから出ても桜咲そうな感じですよ。で、ここが景色的にはこの日のハイライトになりました。ここからは水平線も見えるし地平線も見えちゃう感じ。漁港に畑に道路までミニチュアの景色がなんとも簡単に見えちゃうのね。この後は銚子方面に進みます。県道２８６号線は銚子ドーバーラインの愛称、短いけどいい道です。そして看板を見つけ反応したのが「地球の丸く見える丘」ってところ、ここを目指すも見事にしくじって近くまで行きながら下って来てしまいました。ここ戻っても行くべきところだったかな？どうだったろ？当分こっち方面に行くことないと思ってるけど．．．え？有料なのここ（行っててもパスやな）。犬吠埼は今回もパスね混んでるし駐車場高いんじゃなかたっけ。いいんです今回はハイドラＣＰメインですから。

千葉県習志野市大久保（県道６９号線）　これ元旦です。ちなみにこの年は初日の出に興味を全く示さずに八千代市の畑の間の道から初日の出を見た、と言うか見えました。大晦日から元日にかけてはロングドライブするようになってからはほぼ熟睡で、いつもクルマの中で年を越してます。このドライブではどこで年を越したかというと、湾岸幕張PAでした。さすがにパーキングも空いてたような気がしますよ。夜明け前から市川、船橋あたりを走りまくって正月とか全く関係なし。何か正月っぽいものはないかと見回してもコンビニはなぜか恵方巻きのことばかり宣伝。寒くもないしラジオも聴かないしいつもどおりの朝でした。この写真は６時半頃、県道６９号線を東に走り京成大久保駅に向かうところ。この時点ですでにこの日３時間以上走りまくってます。この日はこの後で成田空港に向かいました。これが思っていたけど入口の警戒態勢にすでにビビってしまうほど。入ってからもグルグル走り警察にマークされたらどうしようと大袈裟に思うくらい。実際にパトカーがいっぱい走っていて前後にパトカーを従えて走る場面もあったし厳重ですね。空港も元日は多分空いてると思い狙いました、実際に空いてたとは思います。さて成田と言えば空港のイメージですが、このあたりを走ってみて（印西とか栄とか）思ったのは千葉県のイメージになかった田園風景ですね。利根川の近くになると広々してて実に長閑。房総半島って九十九里の方以外は結構低くとも山がありますからね。

千葉県千葉市中央区長洲（県庁前駅交差点）　左手に千葉県警本部、真っ直ぐ行くと本千葉駅、左右の道路が大網街道ですね。交差点での撮影はまだまだ未熟者で後方にクルマが無かったのだからもう少し手前で撮っておけばよかったか？修行中ですから。この交差点での撮影を始めてからではこの交差点の夜は魅力ありましたね。これってクルマに乗ってないと撮れないドライバー目線ですからね、ボク向けでしょう。走りながらの撮影は時々やりますけど、これは停車中ですからほぼ安全だし。この日も夜明け前の交通量がないうちに走り回ろうということですが、これはこれで危険もあるわけで油断はなりません。Uターン出来るとサッとやってしまうと違反になるかもしれないし、無灯火の自転車は特攻隊にしか見えないしね。広い駅前とか逆にクルマがいないと自分が走っていいところがわからなくなったりするんですよ。幕張PAを３時に起きてからはこんな感じで都市部のCP巡りをしてました。この時の年末年始ドライブはほぼ全部の日で３時に起きて２１時まで活動してました、この年令になって“ドライブに関しては体力アップしてきた”気がする。以前はこんな運転してたら昼寝してたけどほとんど昼寝もなく走りまくり、ドライブ中は毎朝飲む２５０円クラスの栄養ドリンクだけでこんな元気になるわけないし．．．明るくなってからは前日の晩にいた木更津に向かい前日に残したダムに行き、この後はジワジワと九十九里浜方面に行きます。この日はカメラの出番あまり無し。

千葉県君津市久留里市場（久留里駅入口交差点）　千葉県入りして２日目の夜に入り久留里線の駅を訪れつつ木更津に向かいます。これこの時に走った国道４１０号線での信号待ちで撮影、お城のオブジェのある交差点の赤信号に先頭で捕まったので撮ります。赤信号で捕まるのが好きな人はいないと思いますが、先頭に限ればボクはオッケーですよ、楽しみで撮ってます。以前は車内からの写真は似たようになるしなあ．．．思ってたし一眼レフしか持ち出してなかったのでこういうのは無かったんですけどね、交差点の写真も今ボクのブームになってます。この国道４１０号線ですがここの少し手前で工事で旧道に迂回させられた（結構面倒）。こんな年末に工事始めたの？なんて思ったけどここつい先日ニュースでやってたトンネルの崩落事故があったところじゃん、このニュースは知ってたけどそこを走ってたとは。この事故って老朽化してるからと新しく吹き付けた部分が２３トンごっそり天井からモルタルが落ちてきたもの、どんな工事してるんだよ．．この後は年末で混んでいるのは承知で木更津駅などに行きます、ひとつハイドラにダムＣＰが残していたのだけど日没で翌日に回しました、先に言っちゃうとこれが正解で夜だったら撤退してましたわ。人によって作戦はありますけどダムは昼、駅は夜がいいかな。この日は京葉道路の幕張ＰＡに行き翌日に備えます。夜が明ける前に千葉の都心で暴れるのだ（交通量が無いうちにＣＰを集めることを言います）。

千葉県鴨川市仲（県道３４号線仲上の台バス停近く）　房総半島のイメージはものすごく大雑把に「海」だったわけですが、今回のドライブで「畑」になったんですねこれが。冬なんでこの写真のような寒そうな田んぼもあるんですが、畑の緑の景色も多かった。以前愛知県といえばトヨタだったり工業のイメージも強かったけど、渥美半島ドライブですっかり印象が変わってしまった。千葉県も同じことになりましたね。千葉県ってのは最高峰が４０８ｍの愛宕山、沖縄県でも５００ｍ以上の山があるのに千葉県って逆に高い山がないのが魅力、とまでは言い難いが特徴。東京スカイツリーの第二展望台よりも最高峰が低いってのはスカイツリーが高いってことで話を終わらせておきますか。どうしても高い山、険しい道に興味が行くのでどうしても印象薄かったもんね、千葉県。それなら海沿いにもっと景色も楽しめる道があればいいけど、伊豆に比べて弱いと言うか．．．おっと、ここは悪く言うコーナーじゃありません。そうだ思ったよりも．．．ってのを思い出しました。鹿が多いこと、道の駅「ふれあいパークきみつ」のあたりとかクルマがバンバン走ってる道路の歩道に普通に鹿が居たもんね。奈良公園あたりの鹿ほどやりたい放題ではないけど、日が暮れたりしたら近くに住宅があっても鹿が出てくるんですね。さて日が暮れてからは久留里線の駅を訪れつつ木更津に出て明日の朝に備えるかな。

千葉県南房総市上滝田（県道２５８号富山丸山線）　この日は房総半島のダム巡りの日です、いい天気でした。写真は増間ダムへの往復で走った県道２５８号線でのもの、これは帰りですね。ダムＣＰは県道で獲得、すぐ次に向かうところでなんかこのあたり晴れてる冬の房総半島だなって気がして撮っておいたもの、もちろんこの雲が良かったからクルマをわざわざ止めたんだけどね。あまりにもなんてことない場所で、おばちゃん二人が家の垣根のところでおしゃべりしていてチラッとここで写真撮ってるボクの方を気にしたようだけど、まさかこうして景色として公開されてるとは思うまい、そう考えるとますますＷＥＢページに貼り付けたくなった。この日は房総半島の南の方の特に内陸を走りまくってたんですが渋滞するような場所もなく、悪い意味じゃなく特に興味のある自分なりの観光ポイントもないので思ったよりも走りこんでしまいました。ハイドラのダムＣＰでは２つだけ獲得出来ず、ひとつは攻め方が分からずにパス、これはとりあえずネットの地図では道路が出てこないのでどこかから歩きになるから、もうひとつは電波圏外の上に道路も通行止め（歩いて行けるけど通行止めの看板）。さすがにここは遠いのでキッパリ諦めてます。以前の千葉県ドライブは本当に海沿いを周回しただけだったので、主に内陸を攻めたこの日はほとんど初めて走る道だった。でも以前から目を付けておくほどこの地方は特に興味のある道路もなかったので心置きなくハイドラＣＰ狩り．．．

千葉県南房総市富浦町福澤（中尾沢ダム）　アクアラインから千葉県入りしてこの日は反時計回りに半島を進みながら駅やダムなどに行きます。以前に千葉県をドライブした時も真冬の晴れた日で富津岬の展望台は富士山もハッキリと見えてお気に入りの展望台になりました。今回も寄ってみたんですが、結構寂れちゃってます。海に近いから錆が進むんだろうか？錆びないようにするもんじゃいないの？結構残念だったんですよね。で、次に進みますが今回は千葉県のハイドラＣＰを全部拾うつもりなんで（大型連休でここまでCP獲りに気合入れたのは今回初）当然効率の悪いダムもパスしません。で、このダムは館山への有料道路の終点からだと一番近いダムではあるんですね、中尾沢ダムと言うところでそれほど大きなダムではありません。写真はコントラストがとても強く少し補正をかけたら今度は不自然になったというもの、つまりは普通こういうのを失敗といいますけどね（お、開き直ったな）。今回はほぼカシオのＥＸ‐ＺＲ３０００というコンデジで撮りました、サブがキヤノンにG１Ｘｍｋ�U。この写真を撮ることになったのは．．．ハイドラのダムCPあるあるってことになるんですが、ずっと手前でCPは獲得したんですよ。でもそれは極狭路に入った時点でのこと、次にUターン出来る場所があればそこでしようと思うも．．．場所がないまま極狭路を進んでるとダムに着いてしまいましたってパターンですわ。これUターンしてるところで撮ったものです。タイヤが泥で汚れてるけどここに来る前のダムですでにこうなってました。（最初のダムアタックでダート走らされた）

千葉県木更津市中島地先（海ほたる）　年末年始は千葉県に行こうとは決めていた。ところが、休日がいつからか決まっていない。２９日は仕事？休み？決まったのは２８日の１９時頃、なんとか休みになったのですぐにその日の夜に出発、やる気になってましたな、頑張って浜名湖ＳＡまで来て車中泊。５時間寝て出発し目指すはアクアラインの海ほたる。ここは今回初上陸でした。アクアラインは走ったことありますが満車で走り抜けちゃってたんですね（本線にまで列が出来てたらパス）。今回は臨時駐車場ですが入ることが出来て念願叶ったところ。ちなみにここの駐車場は上り下り合わせても海老名ＳＡの上下線どちらか一方よりも駐車スペースは少ない。いやこんなところにあって結構あると思うが、せっかくアクアラインのに来たら寄りたくなるもの、そりゃクルマが溢れますね。そんな海ほたるＰＡ（ＳＡじゃないのね）はどんなところかなど下調べなどするわけもないボク、とりあえずエスカレータで上ってそのまま歩いてやって来たところで記念撮影、それがこれでボクの影が写ってます。左上の小さな店は飛行機で、ここからは羽田を発着する飛行機がひっきりなしに飛んでるのが見えるのね。「ほぉ、この下をまっすぐトンネルで川崎に行くんだ」とスゴイもんを作ったもんだとあらためて感動。爆買いついでに来たのかここでも中国語が耳によく入ってくる。とりあえずここが今回のドライブのメインである千葉県の入口です。

群馬県吾妻郡中之条町入山（渋峠）その２　同じ場所からの写真は以前にも使いました、これ雲海付きバージョン。ドが付くほど定番ポイントからの写真ですね、そういう場所では自分好みのタイミングで撮ることに意味があります。これは日の出の直後、低い太陽からの光が照らしだしたタイミング。この時間から雲海は徐々に減ってゆきます。この「太陽の光がみるみる強く照らしだしてゆくのがわかるこの日の出直後のタイミング」がなかなか感動的で、これは標高の高いところならではもの。なのに、この時間帯って日の出を見た人が立ち去ってゆくタイミングでもあります。このタイミング、日の出から間もない時間だけど、太陽が自分を照りつけてくる時、これがはっきり分かる時って太陽の偉大さがわかりますね。いやぁ近所に燃えてる星があってよかったすね、地球。とここまで大きな話に浸ってしまいます。と言っても、数時間で「手加減しろよ、この暑さ」とボヤくのです。思い出した、そう言えばこの場所ではあまり小さな虫がワンワンとまとわりついて来なかったな。もう少し草津側に下ったもうひとつの雲海の定番ポイントではこの小さな虫に結構邪魔されてよく写真に写ってしまうのだが．．．８月になるとこの虫も少し減るのかな？（８月にここ来たの初めてだと思う）７月の美ヶ原じゃ虫が写り込まない写真撮るのに苦労した。さてと、湯田中に下りて行き、長野電鉄ドライブ開始です。

群馬県吾妻郡中之条町入山（渋峠）　国道で日本一標高があるところ、ということもありますけど、単純に景色スゴイんですね、道も楽しいしここは関西から１０回くらいは行ってると思うけど、また行って来ました。猛暑でどこか涼しい場所でも、というとココを思い出してしまうのが普通じゃないんですけど。写真は最高所の石碑があるあたりでウロウロしながら駐車場や道路から何枚も撮ったうちの１枚、雲海は出ると思ってましたが、いい高さです。秋になるとこの方角でも太陽が写ると思うけど８月初旬だとずっと左になります。前日から長野県入りして千曲市や小川村、上田市と観光やドライブではどちらかと言うとメジャーではないかな？という地域をうろうろしてのどかな田畑の中を走りまくってたんですね。そして「道の駅北信州やまのうち」で車中泊、ここはセブンイレブンのとなりの方でいつも寝てます。ここを３時半に出て渋峠を目指します。もちろんセブンイレブンでパンを買ってこれを峠まで持って行き、袋をパンパンにするのがお約束です。そして外気温計を見ながらグングン標高を上げて行き、渋峠では１１度ほど、いやあ涼しい、と言うより寒い。これもお約束ですね、尼崎から夏の格好そのまま来てる。この寒さ知ってるけど、数日前からの猛暑で冬物など触る気もなかったので。しっかり日の出まで堪能。まだ草津の方に行きたくても規制で通れないので再び長野側を下ります。

新潟県柏崎市高柳町門出（栃ケ原ダム付近）　十日町市の「道の駅クロス１０十日町」は街の中にある温泉施設がある道の駅、夜になるとトイレがどこにあるかわかんない道の駅、さらに温泉施設が閉まるとトイレがない？そんなはずはないが、わからんかったです。ここを朝４時に出て、北越急行の駅などに寄りながら上越市街に向かって進みます、このあたりは棚田の宝庫、緑濃い田んぼの景色を見ながら走るのが気持ちいい、窓を全開にして丁度いい涼しさ。この写真はですね、栃ケ原ダムへの道で、実際山奥なんだが、ちょっと秘境気分の道（朝５時半からこんな道走ってます）、道路が荒れてるのも雰囲気になってたかな。実はダムは工事していて通行止めの看板はあったが、ダム近辺までは行けるという。これってまさにハイドラのダムＣＰ集めのためじゃないの？って思ったり。三条の笠堀ダムも栃ケ原ダムを見習えよな、とまだブツブツ言う？今回もこの雰囲気の写真を撮りまくってるわけですが、この写真の左下の処理が限界に来てますね。これオリンパスのドラマチックトーン、ボクは通常なら“思い切り暗くなる露光不足で撮る”。この場合なら明るい雲で測光する。通常ならド派手な写真になるけど、露光不足で撮ると明暗の反転などがこういう雰囲気を作ってくれます。そして現像時にカラーバランスをちょいいじると。

新潟県三条市金子新田（信越本線）　昼過ぎて晴れてきましたね。この日の午前までは県道でダムなどに行ってたんですが、一日の中で変化を付けないとね。ここは信越本線の三条駅と東光寺駅の間です。クルマは東光寺の駅を向いていて線路の北側を沿う道です。途中で線路を潜ったりして東光寺駅まで狭い未舗装路を繋いで行きます。でも砂利のとても走りやすい道です。田園の風景の中を真っ直ぐに伸びる線路と未舗装路、そして田んぼ。実際はひたすら続くとは言えない距離なんですが、広々として気持ちいい、でもちょっと暑い。この線路は何せ本線ですからね、少し待ては列車が来るだろうと思ったらもう来てしまいました、青いEF５１０が引っ張る貨物列車、ちょっとタイミングズレましたね、この写真はどこかで使うとして、このあたりは走って行く列車を見るも撮るもいい場所かも。ここらに広がる田んぼ、関西人は新潟の魚沼地域ってのはどのあたりか詳しくないので、ここらも勝手に魚沼コシヒカリ？と決めつけて．．．あ、三条市だと魚沼地域ではないのね。このあたりは一応キッチリしておかないとイカンのかな？この日は「晩御飯を食べるために関越道の山谷ＰＡに行き」、日が暮れてもしつこくダムに行ったりします。日が暮れてからのダムは暗闇を走ることが多いので人にはオススメしないが（誰もしないってば）ボクはやります、リスキーなんですけど。

新潟県魚沼市大白川（破間川ダム）　いいなあここ、ダムに行くならこういう迫力ある場所に行きたいもの、見下ろす迫力もあれば見上げる迫力もある、ここはもちろん見上げる方。普通に県道を走っていても多分ハイドラCPは獲れたと思う。でもこのダムへの案内が小さいながらもあったので行ってみる。この道路はもう．．．なんでけど、雑草に負けずに来てよかった。クルマとダムの写真もこういう場所の方がいろんなバリエーションがあるでしょ、ダムの姿もそれぞれの違いが分かりますしね。いかにも詳しそうに書いてますが、単純に「おおぉぉ！」とか言いながら撮ってるだけね。このダムを後にするのがお昼を少しまわったところ。作戦タイムがあったので少しゆっくりしてました。この後で三条の方に進んで大谷ダムと笠堀ダムに行ってみることにする。結構距離あったがここまで今度いつ来るかわかんないし．．．と、ダムがボクのブームのうちに行ったんですが、笠堀ダムが工事で近づけなかった、イタタタ。大谷ダムは大丈夫、広々として暑くなければ散歩したくなるところ、これ大谷ダムだから大谷湖と思いきや、ひめさゆり湖だそうで。その後は晴れてきたし（やっと曇り用のカメラじゃなく別のカメラ使えるぜ）ダムから離れて趣向を変えてみましょうかね。

群馬県多野郡上野村楢原（上野ダム）　この日はGW遠征最終日で帰る日、前日まで平野部のドライブを２日ほどやってたのでやはり山に行き、木々の緑が見たくなったのは本当のこと、そこで大きめのここ上野ダムへ。前日は夜になり秩父の方に向かい、「道の駅果樹公園あしがくぼ」まで来た。ここで寝る？しかし、やはりここはうるさく派手なクルマが集いだして寝てられない感じ、あのあたりに走って楽しい道なんてあったっけ？ってのが正直な気持ち。そこで「道の駅ちちぶ」へ、こっちはマシです。そして翌朝は二本木峠のツツジを堪能して定峰峠など久しぶりに走り、宝登山小動物公園のハイドラCP求めて３キロほどの山道（ダート）を走ったりと兵庫まで帰る体力を考えずに走りまくってました。その後、この上野ダムなんです。このダムへは快走の村道２ー８号線で楽に来れます。この村道って日本航空１２３便の墜落事故現場となった「御巣鷹の尾根」へのルート、詳しくないがこの事故がこの道路を作ったんだろうな。そうそう、快走とは言いましたがやたらと路上に砂があり実際は慎重に走らないといけないです。またトンネルも「え？」ってくらいカーブがトンネルで続きますよ。ここで１０時になりました、ボチボチ帰る気持ちにならないと行けないんですけどね。めっちゃ天気いいやないですか．．．大型連休最終日は高速道路も混まないと思うので慌てずにこのあたりのドライブを楽しみます。

千葉県松戸市常盤平（星形住宅バスストップ前）　ここは常盤平の「けやき通り」、同じく常磐平には「さくら通り」と言うのもあってこの２つが交わるところもあってなかなか見事です。時期的に若い葉のけやきの方がいい感じだった。こういう場面での撮影はあまりしたことがないのでコントラストに苦しむ、白い車が真っ白になりすぎちゃうんですよね。だいぶ抑えて見たけど、まだまだ真っ白です。この日の写真ってここしかないです。この日はせっかく遠征した関東の平野ですからハイドラCPあらしの日に決めて栃木、茨城、埼玉、千葉と県境をまたぎまくって目の前にある駅と道の駅CPを拾いまくってたわけです。それとこれはボクの仕事も関係しているのだけど、関東の各市の位置関係ですね、これらが実際に走り回ったおかげでよくわかったのがとても意義のあるドライブだった。結城、古河、加須、幸手、野田、柏、鎌ヶ谷、松戸．．．などと走ってきたこの日、これらの地名は仕事柄こそは知ってたけど位置関係が分からなかったボク、バラバラだったものが頭のなかできっちり収まったようです。これがあったせいで単にハイドラCP集めるだけなく「あぁそうなんだ」と面白かったわけです。松戸まで来たわけでこの後は？東京都内に入ってしまいました。２３区内ドライブは考えてないので脱出したい、道も分かんないボクは分かりやすい東京外環自動車道で逃げます、そのまま関越道三芳PAへ、ここで明日最終日の作戦でも。

栃木県鹿沼市板荷（東武日光線板荷駅）　東武鉄道の駅はホイホイと結構訪れました。この写真では見えないのですが東武鉄道の駅は跨線橋が多いような気がしますね、これは少しポイントアップです。日光まで行っても混雑してるしそろそろ向きを変えようかと思いながらやって来たこの板荷（いたが）駅、駅前も広々してるし、落ち着ける場所でした。ここでも２人の子供にエキストラになってもらいました。いちいち言わなくてもいいことですけどね、ボクのクルマの後ろに赤いフィットがあります。これを隠そうとあの場所に駐車したけど、隠しきれてない。もう少し前に移動させるとポストが隠れるか？とあれこれ思ってたら子供が走ってたので撮影、このカットいただきです。この日はこの後、宇都宮市内のＣＰを拾い、北関東道の壬生ＰＡの外付けみたいになってる「道の駅みぶ」へ。ここね、国土交通省の関東地方整備局のサイトでこの道の駅をチェックしたけど、駐車場が普通車で１５００台？うそだろ？５０台くらいだったぞ？と思ったら近所の総合公園も道の駅にしてやんの、そういうのはいかがなものかと。日が暮れて明日の作戦は東北道の大谷ＰＡで。ここで車中泊でした。この時点で天気予報が連休中唯一悪いのが明日だったわけです。開き直ってハイドラＣＰ集めの日にするか？どうしよう。（連休中に１日はそうするつもり）関東とか言ってたけど、東北入りしてもいいし．．．

栃木県佐野市出流原町（磯山公園）　午前中は沼（多々良沼公園）、昼からは池でございます。川も海もいい、滝もいいわけで水は癒してくれますね。駐車場がそれほどなく競争率が高いけどとりあえず確保、まあなんとかなります。名水が湧くので豆腐工場やらありましたが、この池だけでボクなんか十分。小さな池なんだけど、木陰の中から池を見れば新緑が写る水面、陽が高い時間帯ならでは景色にシャッター切りまくり。滝とかはシャッタースピードが大事になるんだけど、それが逆にそれほどカメラの撮影技術で撮るボクではないので風景と同じ設定で撮れちゃう池はいいね。この時のドライブはＧ１ＸＭａｒｋ�Uの場合はほとんど絞り優先５．６だけ。さてと、この日はこの後はどう走ったっけ？写真の枚数がないので画像フォルダを見ても思い出せないので走行ログをチェック、こういうことってほとんどないんだけどね。思い出した、鹿沼から塩谷町のダムとか行きまくりでした。塩谷町は放射性指定廃棄物の最終処分の候補になってるようで、反対運動が盛んでした。ここで政治的なことはさておき、ドライブを楽しんでたボクにはそのあまりの「断固反対」などののぼりや立て看板の異常な多さに参りました。ここまでして景観も環境もないんじゃ？と思えるほど、話がどうなるかはわかんないけど、いずれはあの看板全部外してくれるよね．．．名水のあるいい町なんだから対立を前面にして観光とかないからさ。

群馬県館林市松沼町（多々良沼公園）　慣れてきたコインパーキング泊は上越新幹線の本庄早稲田駅前のところ。ここで見つけたコインパーキングは前払い式で３つのコースがあるもの。２４時間まで２００円のコースを選び出てきたレシートをダッシュボードに見えるように置いておく。巡回してるからちゃんと払って下さいよってことだけど、砂利を敷いただけの場所に精算機だけの安上がりなパーキング、どこまで巡回に来るかな？２４時間まで２００円でもボクは６時間で出ました。このタイプだと途中でパーキングを出てもまた戻って駐車出来ちゃうのね。この日は東武鉄道の駅とか訪れながらの平野ドライブ、東武鉄道の車両ってどこか昭和チックでいいね、伊勢崎線の特急とかカラーリングも懐かしさがある。不思議に思ったのは県駅で特急が１０時４５分くらいに停車してた。ここまわりは畑ばかりの無人駅だけど、停車？なんとも不思議な光景。この日はそんなドライブで写真とか撮らないかな？と思ったけど、せっかく暑くも寒くもないＧＷですから、カメラ持ってちょっと歩きましょう。さすがに５日間運転席で過ごすボクのドライブですが、部分的に歩きますよ。ここは多々良沼公園、平野部の空が広いところが気持ちいい。花も鳥も気持ちよさそうですよ。道の駅が混雑するんで、買い物しないならここはオススメ。ちょいとベンチの人にはエキストラになってもらいました。空の色は慣れ親しんだオリンパスとは違う感じ。

山梨県丹波山村（国道４１１号線）　大月から塩山へ、そして大菩薩ラインを選んで進みます。ここは「道の駅たばやま」から東に進み、奥多摩湖の尻尾が見えてきたところ、と言えば伝わるかな？この緑一色（役満）の景色、ちょっと名残惜しそうに眺めると言うか撮ってます。午後になって午前の若い感じの緑とはなんか違う感じですね。こういう山がメインの写真はコンデジと言えど解像度のあるいいカメラで撮るとどこまで写ってるんだろ？という楽しみもありました。緑一色（役満）とか言いながらも国道がチラってるあたりがボクの撮る写真ですよね。このまま奥多摩から青梅に抜けて平野部に入って行くのでこの後でこの日はほとんど写真がないんです（こんな緑ばかりの写真はいっぱい撮ってる）。それにしても、奥多摩湖から東は国道も走りにくいよね。それでいてあんなにバイクとか走ってるのが不思議。制限速度が低い上に白バイとか目を光らせてるでしょ（軍畑の交差点の上からとか）。道は広くないし、歩行者や自転車も多い。そんな走りにくい道で青梅の市街地に突っ込むと、お祭りです。ＧＷの青梅は祭りをやってる、これ三多摩地区の人とかはみんな知ってることかも知れないけど、ボクはそんなこと知らずに突っ込んでしまい時間を取られてしまう。その後は体力のある限りハイドラＣＰを拾って行きましょう。どう獲得して行くかの作戦もないです、そこらにいっぱいあるからね（結局、高崎まで行き、本庄でくたばりました）。

山梨県山中湖村平野（長池親水公園）　パノラマ台の方から須走方面に向かうが、その前に山中湖を周回します。この写真は１０時４０分の撮影、富士山カメラマンは一旦数も減る時間帯ですが、一般観光客は多いので実は撮影した長池親水公園や、もう１つある県道沿いの駐車場がタイヘンなんです。混むのは仕方ないけど、両方向から入ろうとするクルマの順番待ちやら、出たいクルマ、さらに県道を走り抜けたいだけのクルマがカオスになるんですよ。この駐車場の作りも妙だしね（出入口真ん中だけ？）。ボクは素通りするつもりだったけど、一気に数台分空いたのでホイッと駐車しちゃう。そこでこの写真ね、先ほど邪魔？してくれた雲もこちらから見ると面白いかも。この雲は富士山が作ってるようなものだから、これも富士山じゃんと、雲の写真にするか富士山の写真にするか決めないまま撮ったもの。ボクは“富士山カメラマン”じゃないから、年に数回しか見られないような葉書やポスターに使えそうな写真はすでに考えてない、だって１年に一度も来ないドライブ好きですもん。そういうボクが撮るなら、来たその日のドライブで見られる富士山をどう撮るかですからね（見えなきゃそれで残念なだけ）。この写真はこの時間らしい眩しいくらいの雲がいいね、カメラの小さな液晶画面じゃわからなかったけど、ＰＣで見てお気に入りなりました、写真のプロとかはこういう写真をどう見るんだろうね、ボクはなんと言われてもこれがボクのドライブ写真です。さてと、山中湖を周回したところで時間を取り戻そうとここは高速でワープします。

山梨県山中湖村平野（県道７３０号線）　関東の人には定番でも関西からだと距離があるので富士山の特別感は多少割増です。パノラマ台はやはり満車、と言うかパスするつもりでしたけどね、そもそもここ駐車場が狭すぎる。写真は県道７３０号線で三国峠に向かうところから。この道路沿いは景色もいいのであちこちに人が立ち入り、いつしか展望しやすくなってるのがすごい。どこか山道を歩いてもっと見晴らしのいいポイントもあるんだろうけど、知らないのよね、道路からでもボチボチ納得出来ちゃう。この県道からは富士山は２年ぶりかな？やはり富士山は雲を引き寄せて雲隠れ、河口湖の方を走ってる時にまだ発生したばかりの南からの雲が見えたので、こうなるんじゃないか？と思ったけど、その通りです。大月から国道でのんびり来た時点で富士山の撮影目当てではなかったんですけど、そりゃ本音はドーンと見えて欲しいよね。この雲はジワジワと富士山が引き込んでくるように増えてくるんです。この写真はサブとして買ったカシオのＺＲ１１００の方を貼ってみた。空の青などがなんかオリンパスと違う印象、気のせいだろうか？気のせいだったら嫌だな、どうせなら違ってて欲しい。この雲を纏った富士山、この雲がスッと晴れることはないのでここからの景色はこのへんにして県道から国道に下ってゆきます。と、ここにセブンイレブンがあるのよね（いい場所だわ）、朝ならここでホッとコーヒー買ってから県道を上る、この日は暖かいからここでアイスコーヒー買って須走の方に向かう。

山梨県山中湖村山中（山中湖村役場交差点）　山中湖は国道１３８号線、４１３号線、県道７２９号線で周回出来る。ドライブ向けで湖を眺めると言うより、この日のボク、この周回ルートのもうひとつの楽しみである紅葉です。この周回ルートだと駐車が難しい場所もあるけど（昼間は大観光地なんで混む）、駐車場もあります。どこかでお気に入りの紅葉を見つけられると思いますよ。この写真は村役場のある国道１３８号線の歩道から見上げたもの。上を見てグルグル回ってたら（アホに見えたはず）、そういう写真撮ってみるか？とカメラを軽く回しながら（ＳＳ５０分の１秒）撮ってみた。回転の中心になったあたりはカチッと写ってるのね。いろんな色の配色やら、カメラを回すスピードとかいろいろやってみてこれが写真として一番狙ったものになってたかな？名付けて“めまい紅葉”とか言ってたけど評判悪そうだからこの名前をボツにします。このあたり別荘地とかは関係者以外入っちゃいけないと思うけど、少し大通りを外せばまだまだ紅葉散策が楽しめるかも知れないね。どこまでも広がる紅葉もあれば、それこそ葉っぱ一枚でも紅葉を嗜むことは出来るもんね。１１月の初旬、富士山と紅葉のセットは贅沢な気分になれました。今回はとても暖かい日だったんですけど（朝で１０度以上あった）、１１月初旬でも冷え込むと朝なんか軽く氷点下になります。暖かい方から出向く方はご注意を。（三国峠〜明神峠付近凍結します）

埼玉県秩父市黒谷（和銅黒谷駅）　秩父市街にある「道の駅ちちぶ」で６時間休憩、運転して疲れてるはずだけど、異常なテンションで目が覚めちゃう、出発です、３時４５分。夜の駅撮影はマイブームなんでここでも。ここは和銅黒谷（わどうくろや）駅、駅の反対側から攻めて行ったので狭い住宅の合間に突っ込み、真っ暗な畑の狭いところでＵターン。これを修行と思える人だけがハイドラ駅ＣＰを集めることが出来ます。そして朝一番電車までまだまだ時間のある駅に到着。防犯上だろうか（ボクも怪しいと思われてるかな？といつも思う）、事務所に明かりは灯ったまま。駅舎の扉もこの状態。なんとも暖かい明かりがいいですね。この日は埼玉県メインのドライブになりました。関東平野を一日走っていたんです。広い空が気持ちよく、渡良瀬遊水地とか（ここで空が白くなってたのが惜しい）すっきり晴れたら平野の気持ちよさがあるんだろうな、と思ったりしてたんですが、ボクはどちらかというと次々と変化してゆくのが日本をドライブする面白さでもあると思ってるわけで、飽きますね。駅めぐりをしていても秩父鉄道とかはいいんですけど、東武、西武になるとこれまた「お、ここは来て良かった」という撮りたくなる駅もなし。今思うと気分転換に鉄道博物館に行っておけばよかったかも知れない。子供の頃、憧れてた場所なんだけどね。この日は関越道三芳ＰＡで車中泊、翌日は富士山方面の予報も晴れなんでそちらに向かうとする。

埼玉県秩父市荒川白久（三峰口駅）　秩父鉄道の終点である三峰口駅にやって来ました。明るいレンズの面白さでカンタンに夜間撮影出来ちゃうのね。夜の駅って撮りだすと面白い。甲府まで来た後で東に向かいたいけど、どうする？そこで雁坂トンネルから秩父に来たんですね、濃霧の国道１４０号線で。秩父湖からニ瀬ダムとかの狭い方を夜の霧の中走るのは結構怖い。ゆっくり走るので危険ではないけど、見ちゃいけないものが見えそうなあの雰囲気は独特、霧の杉林の中から．．．「キャーッ！」と１人盛り上がるわけです。二瀬ダムのところにある隧道内の分岐は今は通行出来ないのね、結構楽しみだったのに。と、言うか、その為にこっちのルート走ったんじゃないのか？残念。この三峰口駅、他の写真も見たんですが、昼間もローカル鉄道の終点としていい感じの駅ですね。でも、夜もいいんですよ。都会と違って夜７時半でもう人影ほとんどなし。残念は「三峰口駅」の看板は夜になると見えません。ところで、ボクって駅をいっぱい訪れて思いました。この写真でわかりますけど、自動改札機じゃない、改札口ってすごくいい。この部分こそ、もしかしてボクが「いい感じの駅だな」と思うところかも知れない。昔住んでた（小学生時代〜）大阪府吹田市の阪急千里線の北千里駅は日本初の自動改札機が置かれたところで、近所ゆえにちょっと嬉しかったけど、あれから４０年近く経ち、こういう改札口に反応するとはね。

群馬県富岡市一ノ宮（上州一ノ宮駅）　国道２５４号線から全長１００ｍほどの県道２０７号線でやって来ました上州一ノ宮駅。この時の群馬県ドライブでは上毛鉄道と上信電鉄の駅は片っ端から訪れていたんですが、駅舎で言えばここともうひとつ吉井駅がよかった。それにしても、目立ちすぎるよな、ってのがコカ・コーラの自販機ですね。吉井駅もそう、出入口のすぐ横にある。多くの駅にもこの場所に自販機があって、普段は味方だと思ってた自販機がちょっと邪魔に思えるのね。中には気を使ってコカ・コーラでも茶色の自販機もあったりしたんですけどね。駅舎が楽しいローカル線めぐり、ちょいと前にやった名鉄は結構残念で、ホームは古くとも駅舎だけは結構頑張って新しくなってることが多かったんですよ、尾西線や津島線ですけど（他はどうだろ？）。この上信電鉄はいい感じのレトロ感がある。この路線、高崎〜下仁田は１８９７年から営業運転してますからね、現行の駅も昭和に新しくはしただろうけど、これとかいいでしょ。この鉄道沿線では富岡製糸場ってのは世界遺産登録されたこともあって国道２５４号線を挟んで上州富岡駅のあたりとか賑やかでしたよ。活気づくとかこのことかと思うくらいでした。ボクの場合は日本全部がドライブ向けの遊園地みたいなもんなんで（この感覚重要）、「ここらへんにの富岡製糸場がある」ってのが大事で、別に行かなくても結構なんですね。次はどの地方鉄道に目を付けようか。

新潟県湯沢町三国（苗場スキー場）　ここがお目当てじゃなくて国道１７号線で峠を越えたかったんですね。１０年以上前に三国峠を越えて走ったことのある国道１７号線だけど、大雨だったんで記憶には雨しか残ってなかったのね。と言うわけで関越トンネルで湯沢側に出てきて、すぐ国道で水上側に戻ろうというルート。関越トンネルの正しい使い方ですな。国道１７号線の新潟側は走りやすく、これ以上言うことがない。運転が楽しいの群馬側だけど、あくまでも新潟側に対しての話しで特別運転が楽しい道かと言えば微妙、交通量はそれほど多くはないのはいいかもね。国道ならトンネルの狭さが印象的で、ここに歴史を感じる。山中で道路は拡幅出来てもトンネルは出来ないもんね。途中の道の駅はパスしてここで季節外れのスキー場前でちょいと休憩。９月は営業してない苗場プリンスホテル、年に数ヶ月は営業してなくてもやっていけちゃうってすごいよね？とか素人が思ってみたり．．従業員とかその間どうしてるんだろ？とか、もうドライブとか関係ないことだなこりゃ。ちなみに紅葉もすごいみたい。ゴンドラから見下ろせるとか。１時間ほどの新潟県入り、このあたりにも未走行の道がゴロゴロ転がってるんだが、今回はパス。新潟県って県道ドライブをやってみようといざ地図を見ると「行き止まり県道」がゴロゴロあってタイヘンっすよ。いつの日かどっしり構えて行き止まりを潰します。（しばらくはハイドラＣＰ拾い優先）

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